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Desde el año 2005 fue aprobada la normativa ecológica Euro-4, y desde el año 2009 entró en vigencia la normativa Euro-5, que regula la cantidad de emisión en el medio ambiente. Por eso los vehículos con motores diésel, producidos desde el año 2004, están equipados con filtros de partículas.
Los siguientes filtros se han difundido ampliamente:
1) El filtro de partículas de tipo cerrado DPF
2) El filtro de partículas FAP con función de regeneración.
Simulador de filtro de partículas (eliminación de FAP/DPF) permite la exacta reproducción de todas las señales asociados con el filtro.
Ventajas del emulador (eliminación) del filtro de partículas ante el cambio de software:
ahorro de limpieza, reparación y sustitución del filtro de partículas (el precio de un filtro nuevo es más de 1000$);
el error P2002 y similares (fallos del sistema de neutralización de gases de escape) no aparecerá más, el motor funcionará en el régimen normal;
en caso de eliminación del filtro de partículas aumenta la capacidad a causa de disminución de resistencia;
filtro de partículas (catalizador) de diésel no va a causar más problemas;
al montar el emulador de filtro de partículas no se abrirá la unidad de mando, no se requiere la eliminación del software del filtro de partículas
Tenga en cuenta que la eliminación incorrecta del filtro de partículas, podrá causar que la luz de fallo en el panel de instrumentos ya no se iluminará y la solución de problemas a destiempo puede dañar el motor. En caso de eliminación del programa se podrán cambiar los regímenes de funcionamiento del motor y no se sabe cómo este hecho puede dañar el motor.
Actualmente, se están produciendo 2 tipos de emuladores: SK-05 y SK-09. La tabla muestra las diferencias entre los emuladores.
Adaptación (no se requiere la grabación del programa en el emulador, el aprendizaje va por sí mismo)
-
Sí
Mejora de la precisión, los modelos termodinámicos perfeccionados
-
Sí
Apoyo del sensor adicional de presión
-
Sí
Compatibilidad de ranuras
Sí
Sí
Las demás características de emuladores son idénticas
Índices de filtro de partículas defectuoso
La aparición del error P2002, significa la baja eficacia de FAP/DPF, asi como la aparición de indicación en el panel de instrumentos. En caso de fallo del filtro FAP/DPF disminuye la capacidad, aparece la inestabilidad en el funcionamiento del motor, aumenta el consumo de combustibles y la fumosidad.
El siguiente síntoma de desarreglo es el aumento del nivel de aceite. En caso de contaminación del filtro de partículas la unidad de mando tiene como objetivo arrancar el régimen de regeneración. En este caso en el motor entra una cantidad más grande de combustible, para conseguir la temperatura más alta de gases de escape, lo que causa la combustión parcial de hollín en el filtro de partículas. Aunque el aumento de presión también promueve la penetración del combustible en el cárter. ¡Esto puede causar daño al motor y en este preciso caso no le recomendamos la explotación de los vehículos!
Inicialmente, los filtros de partículas diésel y el catalizador para el diésel han sido proyectados para los países de Europa, donde existen normas estrictas para el combustible. En nuestro país en general se ignoran estas normativas. El combustible de baja calidad acelera el proceso de la contaminación y el desgaste filtro de partículas.
Limpieza del filtro de partículas (reparación) proporciona resultados a corto plazo..
Foto de filtro de partículas derretido.
El principio de funcionamiento del filtro de partículas (FAP / DPF)
El aparato de filtro de partículas es una estructura de matriz hecha de cerámica (carburo de cilicio), encerrada en una carcasa de metal. Todas las celdas de la matriz se forman de canales paralelos alternativamente abiertos y cerrados por una parte (entrada y salida), divididas entre sí con las paredes de filtro, recubiertas de óxido de circonio y aluminio. Estas paredes de filtro funcionan como base de catalizador, lo que promueve reacciones químicas y al mismo tiempo no forma conexiones nuevas y no cambia por su cuenta. Ya que el filtro tiene una estructura celular con canales alternativamente cerrados, los gases de escape pasan por las paredes celulares y las partículas de hollín a las válvulas de entrada.
El filtro de partículas diésel (DPF) es un filtro de tipo abierto. Con el paso a través del filtro de los gases de escape, se afianzan las partículas pequeñas de negro (0,1-1 mkm).Ya que estos filtros no tienen un sistema de regeneración automática, es necesario limpiar periódicamente el filtro de partículas. En el caso opuesto habrá el error P2002 con todas sus consecuencias.
El filtro de partículas con regeneración automática (FAP) en el sistema de salida se instala detrás del neutralizador de catalizador. La regeneración se produce debido a la inyección al combustible de un aditivo especial, que aumenta la temperatura de los gases de escape. Al llenar el filtro de partículas la unidad de mando envía una señal para inyectar aditivos que contienen circonio, así se aumenta la temperatura de los gases de escape y el filtro se calienta a la temperatura necesaria. Bajo la influencia de esta temperatura el hollín se quema.
La mayoría de los vehículos diésel modernos, tienen el filtro de partículas unido con el catalizador oxidativo, que está situado en la parte delantera del filtro. Este realiza la función de filtro FAP/DPF y de catalizador.
Para la realización de funcionamiento continuo del filtro de partículas, en el sistema de control participan múltiples sensores que no están en el filtro de gasolina.
Panel de instrumentos
Unidad de mando electrónica
Sensor de consumo de aire (MAF)
Motor diésel
Sensor de temperatura antes de la turbina
Turbina
Sensor de temperatura antes del filtro de partículas
Sensor de oxígeno (lambda)
Filtro de partículas (FAP / DPF)
Sensor de diferencia de presión en el filtro de partículas
Sensor de temperatura después del filtro de partículas
El filtro de partículas FAP / DPF se instala después de la turbina en las proximidades del motor.
Regeneración
En el proceso de explotación del vehículo, el filtro acumula hollín, lo cual tiene una influencia negativa en el funcionamiento del motor . El exceso de hollín en el filtro influye en el aumento de presión en el sistema e impide la salida de gases de escape. Por eso el proceso de regeneración es imprescindible.
la generación del filtro puede ser negativa o pasiva.
Tipos de regeneración dependiendo del nivel de llenado del filtro FAP / DPF
Regeneración pasiva
La regeneración pasiva se realiza sin la participación del sistema de control. Esta es posible con suficiente carga del motor (más alta de la media) y en estas condiciones el motor aumenta la cantidad de combustible inyectada y naturalmente que la temperatura del gas de escape aumenta. El aumento de temperatura promueve la combustión parcial del hollín. Del mismo modo en el flujo de proceso de regeneración pasiva influye el catalizador, que promueve la realización de la reacción química, es decir, la conversión del hollín a dióxido de carbono.
En modo de ciudad, y especialmente en los largos atascos la regeneración pasiva se reduce prácticamente a "0", lo que contribuye al deterioro rápido del filtro de partículas. La eliminación del filtro de partículas (FAP / DPF) en tal situación sería la mejor solución.
Regeneración activa
La regeneración activa se crea con la ayuda de control intencionado del diésel, cuando se llega a la temperatura de 600-650С. Para subir la temperatura hasta este nivel el sistema de control realiza las siguientes acciones:
se para recirculación de los gases de escape, aumentando así la temperatura de la combustión
se inyecta una porción adicional de combustible al motor en la carrera de inyección de combustible
disminuye la alimentación de aire al motor;
se realiza la inyección suplementaria del combustible en la carrera de salida de gases de escape, al mismo tiempo que el combustible con gases de escape pasa al filtro de partículas FAP / DPF y se enciende allí mismo inmediatamente;
Cambia la presión de supercompresión y se mantiene en este nivel, para que el conductor no observe el cambio al régimen de regeneración.
Emulador SK 05 – principio de funcionamiento
El emulador del filtro de partículas recrea las señales de los sensores, que llegan en caso de régimen de funcionamiento de este aparato. El SK-05 recrea completamente con la ayuda de un modelo tridimensional todos los procesos químicos y físicos que se realizan en el filtro.
Se forman las señales de sensores de diferencia de temperatura y presión. Al mismo tiempo se tienen en cuenta los siguientes factores:
la temperatura de los gases de escape;
el consumo de aire;
la capacidad calorífica del filtro de partículas;
la termodinámica del sistema original de escape;
la influencia de los procesos químicos en el filtro de partículas para los índices de los sensores;
se realiza un seguimiento el comienzo de la regeneración;
se emula el comportamiento del filtro durante la regeneración y aumenta el nivel de su llenado.
El emulador de filtro de partículas es suministrado completamente preparado para la explotación.
Suministramos a nuestros distribuidores y representante los programas informáticos, que permiten crear modelos de comportamiento de cualquier marca de vehículo. Para facilitar esta tarea tenemos la función de auto-aprendizaje, gracias a la cual el emulador podrá ajustarse parcialmente solo para el modelo en concreto.
El programa informático permite copiar y transportar los modelos de comportamiento preparados para cualquier marca de vehículo, inscribir y guardar todos los parámetros relacionados con el filtro FAP / DPF en el régimen de tiempo real.
Descargue el software para grabar la configuración del emulador
Video: ejemplo de configuración del emulador de filtro de partículas para el Subaru
Lista de algunos vehículos.
El emulador se puede instalar en prácticamente todos los vehículos con filtro de partículas DPF. Nuestra base de datos de vehículos se actualiza constantemente. Aquí podrá ver algunos de ellos:
Марка
Двигатель
Примечание
Toyota
2,0 D-CAT, D4D
RAV-4, Avensis, Auris, Corolla, Dyna, Land Cruiser, Hiace, Hilux
2,2 D-CAT, D4D
1,4
2.4
2.8
3,0
4,4
Lexus
2,2
3,0
Ford
2,0
Transit, Focus
2,5
Opel
1,3
Combo, Vectra, Vivaro, Zafira
1,9
2,5
3,0
Renault
1,5
Trafic, Symbol, Megane.
ЭБУ Siemens и Delphi.
2,5
Audi
2,0
A4, A5, A6, Q7
Под различные версии системы управления.
2,7
3,0
Mazda
2,0
MAN
Nissan
2,2
Primera, Navara, X-Trail
2,5
BMW
3,0
2,5
WV
1,6
Crafter, Golf, Passat, T5
1,9
2,0
2,5
Mercedes
2,2
Sprinter, ML320, W212, W220, E200
ЭБУ Delphi и Bosh
3,0
3,2
Fiat
1,3
Doblo, Punto
Volvo
XC70, XC90
Isuzu
7,2
Forvard, ELF
Hino Dutro
4,0
Jaguar
2,2
X-Type
Ssang Yong
2,0
Subaru
2,0
Tipo de combustible: Дизель
Número de canales: 3
Tipo MAF: digital / analog
Un método de procesamiento de una señal del sensor de oxígeno: Эмуляция и обработка
tamaño: 110х65х33
La tensión de alimentación: 5В от датчика перепада
Período de garantía: 1 año
Инструкция SK-05 Сокращенная инструкция к эмулятору сажевого фильтра
Благодарю за ваше мнение... Обычно такие мысли высказываются теми, кому прошивка выгодна или из-за незнания нюансов. Не секрет, что и после программного решения часто возникают косяки. Поэтому стоит тщательно отнестись к выбору мастера, как и в любом деле.
Насчет серьезности эмулятора как девайса, сделайте выводы самостоятельно посмотрев эти видео:
https://youtu.be/fOcq3qHtFqQ
https://youtu.be/AWx_44TtirQ
Конечно, при прошивке и в случае с эмулятором, могут быть некоторые нюансы в зависимости от автомобиля. Поэтому мы всегда интересуемся на какой автомобиль планируется установка...
эксперт2020-12-20
еба вы тут развод устроили
еще всетаки хватает дибилов которые верят в сие чудо. Нормально удаляется это всё только програмно - а ваши обманки гамно. Можете удалять отзыв, будем мониторить его присутствие
SDS2019-07-19
Answer
The emulator comes pre-programmed. You need to check the parameters in accordance with the instructions and draw conclusions.
Usually problems arise due to improper connection.
It is necessary to do a diesel particulate filter reset scanner OBD2.
Perhaps the recorded program is not suitable for the car and you need to replace it. We provide software for free
Kaitano Mpulamasaka2019-07-18
Need technical assistance
Need help with install instructions. I seem to have connected all wires correctly buy the other green light on emulator not flashing and car still in safe mode. Which wires can I directly check. It's my first use on this type emulator, I have installed other brands before.
Vadim2019-06-02
Lexus 2,4 l
На моем лексусе 3 дня полет нормальный
Adam2018-10-15
Subaru 2.0
Thank. Works good
Дан2017-09-28
Эмулятор сажи
Произвел установку на свою тойота рав4. Неделю катаюсь, проехал 800 км. Замечаний нет. тяга в норме, дыма нет.
Гена2017-01-29
Nissan 2.5
Спасибо, катаюсь, все хорошо
Алекс2016-10-10
Subaru 2.0
Проблему моего дизельного Аутбэка получилось решить только эмулятором. машина 2013г. выпуска, пробег 93000 км.
До этого никто проблему с сажевиком решить не мог.
Влад2016-04-22
Эмулятор и прошивка мерседес 2014г.
После попытки перешить мозги начали появляться чеки и отключаться круиз контроль. Пришлось вернуть заводскую прошивку и установить такой эмулятор.
3 месяца, полет нормальный!
Купил эмулятор со скидкой на фиат добло 1.6 мультиджет.работает отлично.большое спасибо
Виталий2015-05-20
Hino Dutro
Недавно установил эмулятор на этот автомобиль. Появилась тяга. Значок на панели больше не горит.
Василий2015-04-01
Citroen C4 E-Hdi
Машина 2011г. Пробег 137т. км. дилеры приговорили сажевый фильтр, озвучили весьма непомерную цену за оригинальную запчасть.
Нашел альтернативу в качестве эмулятора.
Очень рад, что решил эту проблему на много дешевле, чем могло бы быть.
Joseph2014-09-26
Toyota RAV-4 2.2
Things are good.
Саша2014-07-18
Опель комбо
Установил на Опель Комбо 1,3. Все работает. Результатом доволен.
Сергей2014-03-16
Тайота рав 4
Решил проблему на ура! Реально всё работает на 100%
Puede devolver cualquier producto comprado de nosotros dentro de 2 semanas, si por alguna razón no le conviene o no le gustó. También tenemos una prueba gratuita del generador de gas Brown por hasta un mes!
¡La mayoría de los productos que ofrecemos, producimos personalmente! Esto permite a nuestros clientes no solo comprar productos a precios favorables, sino también aclarar inmediatamente todas las preguntas de interés en la instalación y uso de los dispositivos.
Ответ на предыдущий отзыв
Благодарю за ваше мнение... Обычно такие мысли высказываются теми, кому прошивка выгодна или из-за незнания нюансов. Не секрет, что и после программного решения часто возникают косяки. Поэтому стоит тщательно отнестись к выбору мастера, как и в любом деле.
Насчет серьезности эмулятора как девайса, сделайте выводы самостоятельно посмотрев эти видео:
https://youtu.be/fOcq3qHtFqQ
https://youtu.be/AWx_44TtirQ
Конечно, при прошивке и в случае с эмулятором, могут быть некоторые нюансы в зависимости от автомобиля. Поэтому мы всегда интересуемся на какой автомобиль планируется установка...