EMULADOR DE SONDA LAMBDA DEL CATALIZADOR

El emulador (simulador electrónico), generalmente se instala después de la eliminación del catalizador o en caso de falla de la lambda trasera de la sonda B1S2 (B2S2). El emulador procesa la señal que proviene de la sonda lambda. Este dispositivo de microprocesador genera señales para el correcto funcionamiento del sistema de control del motor en condiciones en las que el catalizador se elimina o está defectuoso. La entrada de la unidad de control electrónico (ECU) recibe una señal convertida del emulador en tal forma como si proviniera de un neutralizador catalítico. Por lo tanto, la ECU siente que el catalizador del automóvil funciona correctamente y su reemplazo ya no es necesario, en su lugar se instala la carcasa del catalizador original o el cubrellamas (stronger).
Los emuladores que ofrecemos son unos dispositivos totalmente operativos y tienen una carcasa impermeable recubierta de compuesto impermeable. Los emuladores se suministran con ajuste predeterminado.
Este emulador de sonda lambda es adecuado para cualquier tipo de coches. Al comprarlo, se proporciona una garantía por resultado de 2 años. Es posible ajustar los parámetros sin una computadora: con la ayuda de un imán.
Para garantizar la compatibilidad con todos los coches de gasolina, producimos 4 tipos de emuladores: SK-02, SK-06, SK-07, SK-08. Puede elegir el emulador por su marca de automóvil en la parte superior de la página. Casi todos los emuladores tienen la capacidad de ajuste (si es necesario) para lograr el mejor resultado, por ejemplo, para ahorrar combustible o en automóviles “complejos”.

 ¿Por qué el emulador de catalizador?

El emulador ofrecido por nosotros, además de la sustitución del catalizador con todos los parámetros técnicos, permite obtener las siguientes ventajas:

• El reemplazo del catalizador para el emulador resolverá permanentemente el problema con el neutralizador catalítico, cuyo precio a veces puede ser superior a 1000 euros, aparte el hecho que su reemplazo se requiere cada 100-150 mil. km;
• En vehículos con normas Euro 4 y superiores, la calidad de la mezcla de combustible depende de la eficiencia del catalizador (el suministro de combustible se corrige según la lambda trasera). Por lo tanto, la economía maxima posible se logra solo con nuestros emuladores;
• la señal “Check Engine” ya no se enciende, el error DTC P0420 off nunca aparecerá ya que el motor está funcionando en modo óptimo;
• no necesita comprar un neutralizador costoso y reparar el catalizador (el reemplazo). Este dispositivo electrónico le ayudará a olvidarse de este problema;
• al comprar un catalizador universal, se corre el riesgo de perder el dinero, porque no se puede estar seguro de que este dispositivo lograra su tarea, especialmente si está instalado para un coche de última generación. Además, el emulador del catalizador es mucho más barato que el catalizador universal;
• eficiencia del trabajo. En algunos coches la sonda Lambda 2 participa en el proceso de formación de mezcla de carburantes inflamables y afecta su consumo. Cuando el catalizador falla, el motor se pone automáticamente en modo de emergencia, lo que aumenta el consumo de combustible hasta un 15%. La eliminación del catalizador y la instalación del emulador de sonda lambda evita tales efectos;
• La garantía para el emulador es de 2 años;
• un precio adecuado del emulador de sonda lambda a una excelente calidad, lo cual nos permite proporcionarle una garantía de 2 años.

El simulador mecánico del catalizador para el segundo lambda a menudo funciona incorrectamente, por lo que el motor entra en modo de emergencia o aumenta el consumo del combustible. Por el contrario, el emulador de catalizador electrónico entrega una señal convertida a la ECU, que informa exactamente la señal cuando el catalizador está funcionando, y el motor funcionará en modo normal. Nos aseguramos de que los emuladores funcionaran en absolutamente todos los coches, dividiéndolos para ello en varios grupos.
Para instalar el emulador de catalizador (sonda lambda), se debe llevar a cabo una serie de trabajos simples para eliminar el catalizador existente e instalar un reemplazo en forma de un dispositivo microprocesador (simulador). En algunos casos, la eliminación del catalizador no es obligatoria, aunque es aconsejable.
En la mayoría de los coches, el simulador electrónico del catalizador puede reemplazar también la sonda lambda trasera.

Obtenga más información sobre las posibilidades del emulador de catalizador

Los algoritmos de procesamiento de señales de los automóviles modernos son cada vez más exigentes. Por lo tanto, nuestros emuladores son capaces de emular alrededor de dos docenas de parámetros. Estos son algunos de ellos:

• La eficiencia del catalizador;
• Resistencia interna de la sonda lambda (del sensor de oxígeno) con su calentamiento;
• la cantidad de oxígeno almacenada por el catalizador (en el catalizador se consigue la transformación del CO en CO2 para lo cual se requiere una molécula de oxígeno adicional);
• control indirecto del calentamiento de la sonda lambda;
• impacto en el consumo de combustible (en los vehículos modernos, la eficiencia del catalizador afecta a la corrección del combustible B * S2);
• la emulación de calentamiento de la sonda lambda y del catalizador;
• reacción a las manipulaciones del pedal del gas (empobrecimiento y enriquecimiento);
• posibilidad de adaptación;
• cambio del indice de eficiencia del catalizador en función de la carga, etc.

¿Por qué el catalizador es tan caduco?

El catalizador (neutralizador catalítico) es un dispositivo en el sistema de escape del automóvil, en el cuerpo del cual hay una pequeña estructura de panal cubierta con una delgada aleación de platino e iridio, gracias a la cual ocurre la oxidación de gases y la postcombustión del combustible no quemado.
La razón principal que causa el mal funcionamiento del neutralizador catalítico en algunos países de la CEI es la mala calidad de la gasolina. El proceso de combustión de la gasolina de baja calidad es ralentizado, por lo que la mezcla de combustible y aire en el motor no se quema del todo, sus restos se queman directamente sobre la superficie del catalizador. Dado que el catalizador tiene una estructura de panal, con el tiempo se derrite, obstruye y se crea una barrera adicional a las emisiones de escape, lo cual reduce la tracción del motor.
Sin embargo, esto no es lo peor. Una vez parado el motor, una de las válvulas del sistema de distribución de gas en los cilindros permanece abierta y el exceso de presión en el sistema no permite que los gases de escape salgan. Los gases de escape, junto con las partículas de cerámica del catalizador, pueden regresar al motor y asentarse en la cámara de combustión y en el pistón, mezclándose con el aceite. Como resultado, se forma una mezcla abrasiva, que acelera significativamente el desgaste del motor.
Las principales razones de la falla del catalizador son:
1. Aditivos en la gasolina;
2. Combustible de mala calidad;
3. Mezcla de combustible y aire desequilibrada (a menudo falla la sonda lambda);
4. Daño mecánico del catalizador;
5. Fallo de encendido (mal funcionamiento del sistema de arranque);
6. Desgaste natural del catalizador (vida útil con un funcionamiento normal: hasta 100.000 km).
El catalizador nuevo Es defectuoso, catalizador obstruido

¿ Cómo determinar el desgaste del catalizador?

Hay tres causas principales de fallo del catalizador: pérdida de eficiencia del catalizador, destrucción y derretimiento.
Para comprobar si hay derretimiento, coloque el manómetro en el lugar del sensor de oxígeno y mida la presión en el sistema de escape. Si la presión excede 0,5 atm (kg/cm2) en diferentes modos de funcionamiento, el neutralizador catalítico esta derretido.
Si la lectura de las sondas lambda antes y después del catalizador coincide, significa que el catalizador ha perdido su capacidad de emisión (eficiencia).
La eficiencia del catalizador se puede comprobar de otra manera. Calentar el motor (media hora de conducción). Luego, con la ayuda de una pistola térmica (pirómetro) verifique la temperatura de la soldadura antes y después del catalizador, si la temperatura después del catalizador es la misma o menor, entonces el catalizador está defectuoso.
En caso de que haya algo que hace ruido dentro del catalizador, es necesario tomar medidas urgentemente. De lo contrario, los fragmentos en el interior pueden dañar el motor.

PREGUNTAS FRECUENTES  

1. ¿Seguro que funciona? - Sí, le damos una garantía de 2 años para con el resultado. En el set con el emulador recibirá un manual y una tarjeta de garantía. La ley también le otorga el derecho a devolver la mercancía en un plazo de 2 semanas sin explicación. 

2. ¿Puedo obtener algún soporte técnico? - Sí, puedes hacer una consulta por teléfono, Skype o correo electrónico. Todo tiene solución.

3. ¿Qué emulador se necesita para mi coche? - En la parte superior de esta página hay un formulario para la selección de emulador según el coche.

4. ¿Dónde puedo instalar el emulador?- Allí donde tenemos representantes. La puede instalar también cualquier electricista de automóviles.

5. La sonda lambda trasera no esta funcionando. ¿Puede el emulador evitarlo? - Sí, puede, en cualquier automóvil. Si la lambda delantera es de banda ancha, con señal de corriente (AFR, sensor LAF), entonces se instala el emulador SK-08. Si la sonda trasera es defectuosa, la señal del emulador se toma de la sonda delantera. Si en la sonda lambda trasera el calentador es defectuoso, en lugar del calentador se conecta adicionalmente un resistor de resistencia de unos 10 ohmios, con una potencia de 10 W. Pero en muchos coches esta función se realiza bien con una bombilla o incluso con una resistencia de 75 ohmios y con menos calentamiento.

6. ¿Puedo no quitar el catalizador? - Es posible si es mecánicamente entero (no esta derretido, no suena y la tracción del motor es normal) y el lambda delantero tiene una señal de 0... 1 voltios (excepciones en la cuestión anterior). La señal de base para el emulador en este caso se toma de la lambda delantera.

7. ¿Es necesario poner un Stronger (extintor de llamas)? - No es obligatorio, pero deseable. Solo afecta el sonido de escape. Sin el Stronger el escape no se quemará más rápido (según la opinión común) ya que después de un buen catalizador la temperatura es siempre más alta que antes. Ya lo saben, antes conducíamos sin catalizador...

8. ¿Disminuirá el costo después de instalar el emulador? - Si tiene un sobreconsumo ahora, debería reducirse. En los automóviles Euro-4 y superiores, la sonda lambda trasera está participando en la preparación del carburante. El consumo de combustible depende directamente del estado del catalizador, ya que afecta la cantidad de oxígeno en los gases de escape, y la unidad de control tiende a mantener una cierta cantidad de éste al cambiar la corrección de combustible. En vehículos con Euro-3 e inferiores, el consumo puede reducirse cambiando el motor del modo de emergencia al modo normal. El consumo también puede disminuir si su catalizador se ha derretido.

9. ¿Por que el emulador es mejor que la eliminación con software? - El automóvil continúa funcionando con el programa de fábrica, no se produce ninguna interferencia en la unidad de control del motor. La eliminación incorrecta del software puede causar que la lámpara de mal funcionamiento en el salpicadero nunca mas se iluminará: la solución de problemas tardía puede llevar a la rotura del motor. Al eliminarse el programa pueden cambiar los modos de funcionamiento del motor y nadie sabe cómo afectará esto el buen funcionar.

10. Tengo el GBO instalado, pero me da error constantemente en el catalizador (DTC P0420, P0430, P0136 etcétera), nadie puede hacer nada... - A menudo enfrentamos este problema. Para empezar, debes intentar conducir con gasolina. Si el problema no es con la gasolina, el problema es del GBO. Lea más en este artículo.

Diferencias de nuestros emuladores de catalizador

Dividimos los emuladores en varios tipos para cubrir todos los coches conocidos. Las diferencias de los emuladores están en los algoritmos internos de trabajo, el relleno y en la ejecución. Recomendamos que cada emulador se instale en tipos de vehículos en concreto, pero esto no significa que no funcione en otros automóviles.

El algoritmo del emulador se mejora constantemente. Los últimos cambios en el algoritmo son del octubre del 2020.

La tabla de diferencias entre los simuladores lambda: emuladores.

¿Cómo reemplazar el catalizador con el emulador del catalizador?  

1. Retire el catalizador;

2. Elimine su contenido;

3. El catalizador será sustituido por un cubrellamas (stronger).  Si se instala la carcasa vacía, el sonido de escape será más fuerte;

4. La conexión directa del emulador del catalizador (del simulador de sonda lambda) se realiza de acuerdo con el esquema que se muestra en la figura. El emulador se conecta a la sonda lambda que esta detrás del catalizador. El emulador del catalizador se alimenta desde el circuito de calentamiento de la sonda lambda o desde la bobina de arranque a través de un cable rojo (la alimentación se suministra solo cuando el arranque está encendido);

5. Dependiendo del tipo de vehículo, la potencia negativa se conecta a la masa o al cable de señal negativa de la sonda lambda.

Puede leer todos los detalles de instalación y reemplazo en las instrucciones.

Los cables azul y amarillo deben estar conectados a la rotura del cable de señal lambda. En este cable, el voltaje está en el rango de 0.1 a 1 V.

Con esto el procedimiento de reemplazo se termina.

Descargue las instrucciones para conectar el emulador de catalizador SK-02 (pdf, 500Kb)

Descargar instrucciones para el emulador SK-06

Descargar instrucciones para el emulador SK-07

Vídeo sobre la conexión del emulador SK-07 a los automóviles

 Programas de conmutación de vídeo - emulador de catalizador SK-07