Qué forma de deshacerse del catalizador es la mejor. Microprograma, simulador o emulador electrónico

Por supuesto, cada “especialista” recomienda al propietario del automóvil la forma más rentable de resolver el problema, asustando a la gente con las deficiencias de las otras maneras que no sean las suyas. Cada comerciante quiere vender sus mercancías y servicios, y esto no se refiere sólo al catalizador.

En este artículo, intentaré evaluar las diversas formas de resolver el problema con el catalizador de la manera más objetiva, a pesar de que nos dedicamos más al tema de emuladores. Si no está de acuerdo con algo, escríbeme y haré los cambios correspondientes en este artículo después de la discusión. 
Lo que es mejor: firmware, emulador o enganche - espaciador

Hay cinco maneras de resolver el problema de un catalizador defectuoso. Cada método tiene sus ventajas y desventajas. La forma de elegir el que quiere, depende de ti.

1. Instalación de un nuevo catalizador o catalizador universal. La forma más correcta, pero considerando las plantas humeantes (Soy de Zaporizhia, Ucrania), el costo del catalizador y otros factores: el propietario del automóvil a menudo no elige esta opción. Los catalizadores universales son menos eficientes y, por lo tanto, pueden no funcionar en algunos vehículos.

2. El simulador es un espaciador debajo de la sonda lambda. Incluso existe simulador con un “mini-agente catalítico”. Una de las soluciones más económicas, funciona principalmente en automóviles más antiguos. En los automóviles nuevos no funciona o tiene un mal impacto en el consumo debido al impacto directo de la segunda lambda en la corrección del combustible. La lambda puede no calentarse hasta la temperatura de funcionamiento.

3. El filtro de la señal lambda muy simple y basado en el resistor y condensador. Funciona principalmente en automóviles más antiguos. En los caros nuevos no funciona o tiene un mal impacto en el consumo.

4. La microprograma. Una forma popular debido a la relativa simplicidad y el precio asequible de aproximadamente unos $50. Para evitar consecuencias imprevistas, debe contactar solo a especialistas seguros. El precio demasiado bajo debe alertarnos, ya que los profesionales suelen usar hardware y software caros. Si para los automóviles más antiguos hay programas de fábrica sin una segunda lambda, pues para los nuevos se modifican los programas independientemente, cambiando algunas áreas del programa en la ECU, y esto puede dañar y otras funciones ya que todo está interconectado.  Además, en los autos nuevos, el programa en la ECU tiene en cuenta las lecturas de la segunda lambda para la corrección del suministro de combustible y este algoritmo en el programa generalmente permanece, lo cual puede conducir a un aumento en el consumo de combustible.

5. Lambda emulador electrónico. Precio hasta $50 por un sensor. Puede reemplazar la segunda sonda lambda defectuosa. Requiere el trabajo de un electricista con la posterior verificación del resultado, después de todo, el factor humano jamás desapareció. No se puede detectar mediante el diagnóstico. Incluso en vehículos con ajustes de combustible en la segunda lambda funciona normalmente y normaliza el consumo. El resultado también depende de la condición técnica del motor: hay casos en que, debido a otros problemas con el motor, se dan códigos de error en la segunda lambda. Se requiere un sistema de autogas configurado adecuadamente (si está instalado) para que el emulador funcione correctamente.

Cuadro 2 Comparación de diferentes formas de deshabilitar el catalizador.

  Espaciador  Resistencia con condensador  Firmware ECU  Emulador electrónico
 Precio  $5+ el trabajo   $1+ el trabajo   Desde $50  Hasta $50 por 1 canal más el trabajo del electricista
 ¿Se supone que el lambda debe estar funcionando?  Sí   Sí   Por lo general, no necesariamente  No necesariamente, el emulador puede reemplazarlo
 Disminuye el recurso del lambda   Sí, debido a la acumulación de hollín, modo de funcionamiento incorrecto  No  No   No 
 Posibles problemas con el sobre-calentado del lambda  Sí   No   No  No 
 Funcionamiento en automóviles Euro 4 y superiores  Con una alta probabilidad no, o aumento en el consumo  Con una alta probabilidad no, o aumento en el consumo  Sí   Sí 
 Capacidad de detección   Visualmente y según las lecturas del escáner  De acuerdo con las lecturas del escáner, visualmente poco visible  Sólo a través del diagnóstico  Solo visualmente, si está mal oculto
 Ventajas  Simplicidad y precio bajo  Simplicidad y precio bajo  No se necesitan dispositivos adicionales. Puede desactivar lambda en muchos coches  Puede reemplazar al lambda, el consumo no aumenta, no se puede detectar a través de diagnósticos
 Desventajas  Sólo para caros viejos. En los nuevos no sirve y puede aumentar el consumo.
El lambda se ejecuta en un modo térmico incorrecto
 Sólo para caros viejos. En los nuevos no sirve y puede aumentar el consumo.  Cuando se dirige a algunos “especialistas”, puede haber efectos secundarios en forma de consumo de combustible o funcionamiento incorrecto de algunas funciones (por ejemplo, la comprobación [check] jamás se encenderá)  Posibilidad de detección visual. 

Si se instala gas, debe ajustarse con precisión para algunos automóviles.

Es necesario conectar los cuatro cables correctamente.

 

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