COMPARACIÓN DE LOS INYECTORES DE GAS

EN ESTE ARTÍCULO SE COMPARAN Y ANALIZAN LOS INYECTORES DE GAS MÁS COMUNES

Cada vez más los expertos de la configuración de sistemas de autogas se encuentran con problemas causados por sistemas de GLP mientras que su configuración a primera vista es correcta y la lectura es adecuada en todos los parámetros importantes. Por ejemplo, pueden ocurrir errores de una mezcla pobre o rica, de catalizador, funcionamiento inestable del motor. En muchos casos, esto se debe a la degradación de las características dinámicas de los inyectores de gas con el tiempo o durante el calentamiento, tales como la variación del rendimiento bajo diferentes cargas, atascamientos de distintas naturalezas, etc.
Para las comprobaciones se tomaron los inyectores de gas Hana, Romana, Valtek, Omvel. Fue analizada la influencia de la desviación de los principales parámetros dinámicos de funcionamiento del motor con sistemas de autogas de cuarta generación. Todas las comprobaciones se realizaron por el dispositivo sistemas de GLP injector tester”.

La siguiente figura muestra los gráficos de presión a la salida de diferentes inyectores en comparación con el impulso de control.

Comparación de inyectores de gas

¿Qué conclusión se puede hacer después de analizar la prueba?
1. Las de alta velocidad serán romana hana omvelpero, pero esto es la reacción en la abertura
2. La respuesta al cierre en todos casos es diferente, pero el peor de todo es Valtek
3. La característica optima la tiene Hana

OBSERVAREMOS LAS CARACTERÍSTICAS DE TEMPERATURA DE LOS INYECTORES DE GAS

La figura muestra una comparación de inyectores fríos y calientes.
Como inyector frío se entiende un  inyector a una temperatura de 20 grados C.
Como caliente el de 60 grados
En el grafico amarillo es el inyector de gas frío, la curva verde es del calentado

Características de las boquillas frías y calientes de HBO

El gráfico muestra una discrepancia en promedio de un 0,3%. Pero al principio la discrepancia está en el área del funcionamiento principal. Con tales características, podemos obtener un error por los ajustes incorrectos de gas, y eso no es el peor resultado. Aunque, cuando el inyector de gas se caliente, todo va a estar bien.
La figura que se muestra a continuación es la de la presión de salida de los inyectores caliente y frío en un momento en el impulso de control.

El rendimiento de los inyectores de gas

La imagen de arriba muestra la diferencia de rendimiento entre el inyector frío y calentado. La zona verde es el inyector calentado. A lo largo de los bordes hay unos áreas verdes, estos muestran el gas sobrante que pierde el inyector frío. Los inyectores estructuralmente parecidos a los de gasolina siempre tendrán características más estables

Más información se puede obtener al leer este artículo

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