GENERADOR DE GAS DE BROWN   

Las ventajas de este sistema ante sus análogos:

• El proceso completamente automatizado;
• Estabilización automática de parámetros;
• El control automático de generación de gas a las necesidades del motor;
• Protección rápida de auto-recuperación;
• Transmisión de señales simple y clara sobre la densidad del electrolito y la eficiencia;
• Purificación de gas de impurezas indeseables
• Todo lo necesario para completar la instalación;
• Arranque y apagado automático del motor parado;
• Para los coches de inyección el sistema se completa con el módulo, que es capaz de mantener con precisión una composición específica de la mezcla de combustible;
• Consultas en todos los asuntos de configuración y mantenimiento on-line.
• véase también las respuestas a las preguntas

Principios de funcionamiento

La combustión de combustible en motores de combustión interna no se produce de manera eficiente. En el mejor de los casos, un motor de automóvil quema sólo el 40% del combustible (diésel o gasolina), el 60% restante – se quema en el tubo de escape. La eficacia del motor moderno es no más del 20% en las condiciones más óptimas.

Generador de gas de Brown (se denomina: gas marrón, gas HHO, gas de agua, hidrógeno, di-hidróxido, hidróxido de sodio, gas verde, gas Klein) está destinado a generar un gas, que se utiliza para intensificar el proceso de combustión en motores de combustión interna. Debido a la intensificación de los fenómenos de combustión se logra un aumento significativo en la economía de combustible y el rendimiento del motor. Otra ventaja de este sistema es la reducción de las emisiones del motor, mejora el medio ambiente.

Generador de gas de Brown SuperAquaCar (SAC) consta de electrolizador (electrodos están hechos de ácido especial de marca de acero inoxidable, último tratamiento electro-químico), tanque de circulación, sistema de control (modulador), optimizador de la mezcla de combustible (para los coches de inyección). El método de formación del gas se basa en un fenómeno de electrolisis del agua. Un tanque de circulación está destinado para la separación de gas de agua, así como el suministro del gasificador por electrolito.

En el electrolizador transcurre la reacción química de electrolisis on la evolución del hidrógeno y el oxígeno (gas Brown) desde un electrolito especial que consiste en agua destilada y un catalizador. La fórmula química de nuestro catalizador es que no se destaca el gas, y permanece en el agua, lo que elimina la posibilidad de caer en el motor. El gas resultante sale del tubo de la tobera superior dirigido al electrolizador y un recipiente separado - la "válvula de agua", procedente de la parte inferior de la misma, se limpia de espuma que crece por encima del nivel de agua en forma de gas, lo que implica través del filtro de humedad y a través de la válvula de retención en el colector de aire y luego a la cámara de combustión. También desde " válvula de agua" el agua entra a través de la parte inferior del segundo tubo de empalme de nuevo en el electrolizador, por lo tanto la circulación del líquido tiene lugar a través del sistema.

Dibujo 1. Elaboración de gas de Brown por electrolisis.

Como resultado decombustión del gas, el vapor seco producido, que a su vez despeja el grupo de válvula de pistón de los lodos, mejora la transferencia de calor entre el asiento de válvula y aumenta la vida útil del motor. Así mismo reduce la contaminación del aceite en el motor y aumenta el kilometraje entre servicios.

La gestión de elaboración de Gas se produce por el modulador (PWM), dependiendo de la velocidad del motor y la temperatura de electrolizador. El modulador consiste en un aparato intelectual electrónico, que permite el uso de los fenómenos de resonancia en el electrolizador.

Debido al método especial de modulación de corriente aumenta al máximo el rendimiento del sistema. Así mismo proporciona la reducción del consumo de energía y la producción de gas a bajas revoluciones del cigüeñal, esta función evita la descarga de la batería y descarga el generador eléctrico del coche. En los coches modernos, la reducción del consumo de energía al ralentí, permite la reducción del consumo de combustible como la producción de electricidad está acompañado por un incremento en el suministro de combustible al motor, que se utiliza para mantener la velocidad nominal del cigüeñal.

Dado que el proceso de combustión con el gas Brown mejora, para la máxima economía de combustible del motor, es deseable ajustar la mezcla de combustible en comparación con el modo normal sin comprometer la capacidad. Por eso, hemos elaborado un optimizador de la mezcla de combustible. El optimizador ayuda elegir el modo óptimo para su motor cuando se trabaja con gas de Brown, por lo que se puede lograr la máxima eficiencia posible. Para la corrección de la mezcla de combustible se puede utilizar el chip tuning.

Cada litro de agua se expande a 1866 litros de gas combustible. ¡No es necesario que lleve un cilindro de gas, solo un litro de agua debajo de la capilla! Un litro de agua es suficiente para 30-40 horas de conducción.

El sistema «SuperAquaCar» puede ser equipado adicionalmente con otros sistemas de economía de combustible que aumentan el resultado.

Características técnicas

* – Parámetros de instalación de ajustes dependen del tipo de motor rolizador, %

Composición

** - Según el acuerdo con el cliente

Sistema «SuperAquaCar» puede ser equipado adicionalmente con otros sistemas de economía de combustible que aumentan el resultado.

Nuestro sistema "SAC" es el más eficaz y seguro de todos los sistemas de análogo, presentes en el mercado de Ucrania debido a la aplicación de la tecnología correspondiente .

TV sobre nosotros:

 Preguntas sobre nuestros equipos

1. ¿Es seguro el equipo?

Correctamente instalado nuestro equipo es totalmente seguro. Con el motor parado el gas no se produce en absoluto, lo que excluye su ignición.  Además, no es necesario un recipiente de gas. Desde un punto de vista químico, el sistema SuperAquaCar Pera fue elaborada teniendo en cuenta  la purificación de gas de impurezas indeseables, por lo no hay posibilidad de corrosión.

Respecto a la corrosión cuando se quema gas de Brown, tome nota de que el agua vierte desde el tubo de escape de todos los coches que se forma durante la combustión de la gasolina corriente y saque sus propias conclusiones...

2. ¿Quién es el fabricante y elaborador?

Nosotros mismos somos fabricante y elaboradores de este producto. La idea del generador de gas de Brown llegó desde el extranjero.

3. Me he instalado un sistema de este tipo, no hay ningún efecto. ¿Por qué la suya tiene que ser efectiva?

No es sorprendente, la facilidad del sistema de gas de Brown es sólo aparente. Mucha importancia tiene la relación de la energía consumida a la cantidad y  calidad del gas. Además, en la mayoría de los casos, es importante también la optimización del combustible  y el medio de suministro de gas.

4. he visto esos sistemas. ¡Ellos se dañan fácilmente, electrolito se convierte en marrón!

Se trata de los sistemas que tienen una placa, que no ha sido procesada. Nuestras placas pasan el tratamiento especial electroquímico, por lo tanto, aumenta su área útil y su superficie está cubierta con un espesor de recubrimiento especial de 20 micras.

 Le garantizamos que el electrolito en nuestro sistema estará limpio y transparente, la duración de vida electrolizador es de un par de años.

5. ¿De qué garantías se trata?

Damos una garantía sobre el efecto económico del uso de nuestros productos. Le devolveremos su dinero en 10 días después de la compra del sistema si el sistema adquirido no da el efecto declarado, siempre y cuando el sistema no está dañado, le devolvemos el dinero pagado por el sistema.

Garantía en nuestro equipo es de 1 año.

Preguntas generales

1. ¿Cómo el gas de Brown puede mejorar la economía? ¿Sufrirá mi coche una pérdida de potencia?

La adición de gas al sistema de combustión interna del motor mejora la combustión de la gasolina (o diésel). Usted consigue una mayor eficiencia, mayor potencia y la distancia en la misma cantidad de gasolina. El generador utiliza  la energía eléctrica del motor que se deriva a partir de combustibles fósiles, pero el aumento de eficiencia del motor aumenta los gastos energéticos de la generación de electricidad.

Ahorro de gasolina se debe a la mejor combustión de la gasolina. Generalmente, sólo alrededor del 15% de la energía disponible de la gasolina se convierte en energía mecánica en un motor de combustión interna. Complemento de gas de Brown causa la mejor combustión y permite extraer la energía disponible de la gasolina, convertida en energía mecánica que no viole las leyes de la termodinámica. 

2. ¿Por qué el gas de Brown - como combustible, es mejor que el hidrógeno puro?

En la actualidad, el medio ambiente está en serios problemas, y uno de ellos es la pérdida de oxígeno atmosférico. Su contenido en el aire se hace tan bajo que en algunas zonas existe el peligro para la existencia del hombre. ¡Contenido normal de oxígeno en el aire - el 21 por ciento, pero en algunas regiones es varias veces menor! Si no tomamos medidas, al final, la reducción del contenido de oxígeno en el aire afectará a cada uno de nosotros.

El gas de Brown resultante del método de electrolisis puede suministrar el oxígeno a la atmósfera, mientras que otras tecnologías o no afectan la atmósfera de ninguna manera (como cuando se usa hidrógeno puro o un tanque de combustible), o la contaminan (tales como el uso de combustibles fósiles). Por lo tanto, creemos que esta tecnología debe ser seleccionada para proporcionar el combustible para los vehículos en el futuro próximo.

3. ¿Qué tipo de electrolizador es el mejor?

No existe un electrolizador perfecto.  Sin embargo, los dos indicadores más importantes para la comparación de electrolizadores – es su eficacia, es decir, la cantidad de gas que se produce en una capacidad determinada, así como la posibilidad de sobrecalentamiento de electrolizadores.

Algunos electrolizadores impresionan con la salida de gas, pero no se sabe qué cantidad de energía se haya gastado y cómo se calienten  tales electrolizadores. El saber sobre el consumo de corriente y la salida del gas puede juzgar la eficiencia de la generación de gas de Brown.

Un calentamiento excesivo de la célula de electrolisis puede resultar en un aumento dramático en la concentración de vapor de agua - este gas se considera de mala calidad. Por eso es importante "la mediana de oro", en la que la combinación óptima de parámetros tales como el consumo de energía, velocidad de calentamiento, el tamaño, la salida de gas.

Generalmente, el electrolizador, que consiste en células sucesivas separadas es el más eficaz para la electrolisis forzada directa. Electrolizador en calidad de recipiente comunicativo de capacidad nunca será tan eficaz como el electrolizador de celdas consecutivas debido a fugas entre electrodos distantes, lo que conduce al aumento de calentamiento del aparato. Tales electrolizadores se pueden calentar hasta 90 ° C en sólo 2 horas. El calor excesivo también significa que la energía no se utiliza de manera eficiente.

Sistema, los electrodos que están hechas de acero inoxidable ácido-marca muestran la máxima fiabilidad en el funcionamiento. Sistemas de electrodos que están hechos de alambre u otros tipos de acero tienen la fiabilidad más baja.

4 ¿Qué sistemas de generación de gas de Brown están disponibles?

Fabricamos los sistemas siguientes:

• Complejo de generador del gas de Brown que incluye el electrolizador poli-celular, modulador de corriente, optimizador, etc..;
• Electrolizador "húmedo" simple de presión de tamaños de 120х320х120;
• Electrolizador "seco" ;
• Electrolizador con celdas separadas.

• Para aumentar la producción de gas todos los tipos de electrolizadores pueden conectarse entre sí.

  Para obtener el máximo ahorro de combustible es posible el uso de modulador de corriente en el modo de resonancia, optimizador, activador de combustible, aditivos especiales.

5. ¿Qué tipo de generador puede recomendar para mi modelo de vehículo?

Si el volumen de su motor de más de 2.5 litros, le recomendamos un generador de gas con la capacidad de más de 2 litros de gas por minuto. 

6. ¿Es difícil instalar el generador de gas?

Las instrucciones detalladas se suministran con cada unidad vendida y el procedimiento de instalación de calidad llevará no más de 4 horas, si se incluyen los componentes electrónicos, se suman otros 3 - 4 horas. 

7. ¿Dónde se debe instalar el electrolizador?

En cualquier lugar, pero es preferible en un lugar donde el electrolizador sea bajo el flujo de aire constante para reducir su temperatura máxima. 

8. ¿Cómo se debe introducir el gas al motor?

La manguera que se extiende desde la válvula de agua, se conecta al colector de admisión antes de el filtro de aire. Así mismo, el filtro protege el motor de micro gotas al azar, lo que puede llevar restos de electrolito. El filtro evita los contrafuegos aleatorios del mismo generador de gas.

9. ¿Es necesario el optimizador para mí (EFIE)?

Si usted tiene el coche con una inyección de combustible, el optimizador ajustará la inyección de combustible. Así, se crea la mezcla óptima de gasolina/gas/aire, que va a mejorar en gran medida la economía del motor de su vehículo.

10. ¿Qué es la máxima corriente (amperios), qué cantidad de corriente puede dar el generador de mi motor?

Cada motor tiene un punto óptimo en el que llega al máximo la ganancia de energía debido a la adición de gas de Brown. Si su electrolizador consume mucha corriente, es necesario instalar un generador más potente o un modulador de corriente. Menos deseable es una disminución en la concentración del catalizador mediante la adición de agua. 

11. ¿Qué tipo de agua se debe utilizar?

Recomendamos agua destilada, ya que el agua con impurezas desconocidas puede desviar los electrodos.

Si usted decide utilizar el agua del grifo, lo hace bajo su propio riesgo, y en este caso, le recomendamos que limpie su electrolizador al menos una vez cada 3 meses. Si el agua contiene demasiada sal, puede "envenenar" los electrodos, que puede conducir a una reducción en la salida de gas.

12¿Cómo puedo controlar la corriente que se consume (amperios)?

La corriente puede ser controlada mediante el cambio de la densidad del electrolito y para estabilizar la corriente entre 15-20A Usted necesita agregar20 gde catalizador por litro de agua. En nuestros sistemas este papel lo realiza el modulador de corriente (PWM), que regula y estabiliza la corriente en función del modo de funcionamiento.

 Para ajustar la corriente necesitará el amperímetro con un rango de medición de hasta 30 A.

• Desconecte el cable negativo de electrolizador  de alimentación "menos";
• cable positivo del amperímetro conecte al terminal del electrolizador "-";
• cable negativo de amperímetro conecte a la carrocería del vehículo;
• Luego hay que encontrar una concentración de catalizador para obtener una corriente de aproximadamente 15A en el motor en marcha.

Ajuste por el modulador con el sensor integrado de corriente:

• Haga una solución débil con agua destilada y catalizador;
• Vierta el agua en el electrolizador a través del tanque de circulación;
• Ponga en marcha el motor. No más de 15 segundos después del lanzamiento debe iluminarse el indicador "funcionamiento" en el panel frontal del modulador, no debe encenderse el indicador "normal";
• Cada 10 minutos, añada 30g del catalizador hasta que se encienda el indicador "norma"
• La iluminación de indicador "normal" significa que la corriente de pico (o corriente de 100% de carga) alcanzó un valor de 20A (o 25A - depende de la configuración del modulador).

Si, después de arrancar el motor, el indicador "funcionamiento" no está iluminado, ajuste la corriente inicial.

Si se enciende el indicador "sobrecarga", usted debe comprobar la veracidad y exactitud de cableado. La sobrecarga también puede ocurrir debido a la excesiva densidad de electrolito. 

13. ¿Qué hago con el frío?

Se utiliza para preparar el catalizador de electrolitos hace que el agua no se congela a temperaturas relativamente bajas. Dependiendo de la concentración de nuestro catalizador, la temperatura de congelación del electrolito, en función de la concentración de catalizador estará en el intervalo de -5 ° C a -30 ° C.

14. ¿Cómo tratar los sedimentos?

La aparición de sedimentos se base en la utilización de materiales de mala calidad en la fabricación del sistema o de la presencia de contaminantes en el electrolizador.