Эмулятор сажевого фильтра позволяет навсегда решить проблему с удалением сажевого фильтра любого типа.
Широкое распространение получили следующие фильтры:
1) DPF сажевый фильтр закрытого типа;
2) FAP сажевый фильтр с функцией регенерации.
Обманка сажевого фильтра (удаление FAP/DPF) позволяет воспроизвести в точности все сигналы, связанные фильтром.
Преимущества эмулятора (удаления) сажевого фильтра перед программным отключением:
экономия на чистке, ремонте и замене сажевого фильтра (стоимость нового фильтра от 1000$);
ошибка P2002 и подобные (неисправность системы нейтрализации отработанных газов) больше никогда не возникнет, мотор работает в обычном режиме;
сажевый фильтр (катализатор) на дизеле больше не будет причинять вам беспокойства;
при монтаже эмулятора сажевого фильтра блок управления не вскрывается, программное отключение (удаление) сажевого фильтра не требуется.
Учтите, что неграмотное программное удаление сажевого фильтра, может привести к тому, что лампа неисправности на панели приборов вообще никогда не будет загораться и несвоевременное устранение неисправностей может привести к поломке мотора. При программном уделении могут изменяться режимы работы мотора и никто не знает как это отразится на нем.
В настоящее время производится 2 вида эмуляторов. SK-05 и SK-09. В таблице приведены отличия между эмуляторами.
Адаптация (запись программы в эмулятор не требуется, он сам обучается)
-
Да
Повышенная точность, улучшенные термодинамические модели
-
Да
Поддержка дополнительного датчика давления
-
Да
Совместимость разъемов
Да
Да
В остальном эмуляторы идентичны
Признаки неисправного сажевого фильтра
Появление ошибки P2002, которая свидетельствует о низкой эффективности FAP/DPF, также как и появление индикации на панели приборов. При выходе из строя фильтра FAP/DPF снижается мощность, проявляется нестабильность в работе двигателя, возрастает расход топлива и увеличивается дымность.
Следующий признак неисправности – повышение уровня масла. При загрязнении сажевого фильтра блок управления стремится включить режим регенерации. В этом случае в двигатель поступает большее количество топлива, для того чтобы была достигнута более высокая температура выхлопных газов, которая приводит к частичному сгоранию сажи накопившейся на сажевом фильтре. Однако повышенное давление также способствует попаданию топлива в картер. Это может привести к поломке двигателя, поэтому эксплуатировать автомобиль в такой ситуации мы не рекомендуем!
Первоначально сажевые фильтры и катализатор на дизель были спроектированы для стран Европы, в которых действуют жесткие стандарты на топливо. У нас этими стандартами зачастую пренебрегают. Низкокачественное топливо ускоряет процесс загрязнения и износа сажевого фильтра.
Чистка сажевого фильтра (ремонт) дает кратковременные результаты.
Фото оплавленного сажевого фильтра.
Принцип действия сажевого фильтра (FAP / DPF)
Устройство сажевого фильтра представляет собой матричную структуру из керамики (карбида кремния), заключенную в металлический корпус. Все ячейки матрицы представляют собой параллельно расположенные каналы попеременно открытые и закрытые с одной стороны (впускные и выпускные), разделенные между собой фильтрующими стенками, на которые наносится покрытие из оксидов циркония и алюминия. Данные фильтрующие стенки выполняют функцию подложки катализатора, который способствует протеканию химических реакций, но при этом не образует новых соединений и сам не изменяется. Так как фильтр имеет пористую структуру с поочередно закрытыми каналами, ОГ проходят через пористые стенки и частицы сажи во впускных клапанах.
Дизельный сажевый фильтр (DPF) - фильтр закрытого типа. При прохождении через него выхлопных газов, происходит удержание частиц сажи малого размера (0,1-1 мкм). Так как данные фильтры не имеют системы автоматической регенерации, то приходится периодически проводить чистку сажевого фильтра. В противном случае – ошибка P2002 со всеми вытекающими последствиями.
Сажевый фильтр с автоматической регенерацией (FAP) в выпускной системе устанавливается за каталитическим нейтрализатором. Регенерация происходит за счет впрыска в топливо специальной присадки, которая повышает температуру выхлопных газов. При заполнении сажевого фильтра блок управления подает сигнал для впрыска присадки содержащей цирконий, благодаря чему повышается температура ОГ и фильтр разогревается до необходимых температур. Под воздействием такой температуры сажа сгорает
Большинство современных дизельных автомобилей, имеют сажевый фильтр, объединенный с окислительным катализатором, который располагается в передней части фильтра. Он выполняет функции FAP/DPF фильтра и катализатора.
Для осуществления бесперебойного режима работы сажевого фильтра, в системе управления принимают участие множество датчиков, которых нет в бензиновом двигателе.
Панель приборов
Электронный блок управления
Датчик расхода воздуха (MAF)
Дизельный двигатель
Датчик температуры перед турбиной
Турбина
Датчик температуры перед сажевым фильтром
Датчик кислорода (лямбда)
Сажевый фильтр (FAP / DPF)
Датчик перепада давления на сажевом фильтре
Датчик температуры после сажевого фильтра
Сажевый фильтр FAP / DPF устанавливается после турбины в непосредственной близости от двигателя.
Регенерация
В процессе эксплуатации автомобиля в фильтре накапливается сажа, которая негативно влияет на работу двигателя. Излишнее количество сажи в фильтре способствует повышению давления в системе и препятствует выходу ОГ. Поэтому процесс регенерации просто необходим.
Различают пассивную и активную регенерацию фильтра.
Виды регенерации в зависимости от степени заполнения фильтра FAP / DPF
Пассивная регенерация
Пассивная регенерация происходит без вмешательства в систему управления. Она возможна при достаточной нагрузке на двигатель (выше средней), при таких условиях в двигатель впрыскивается большее количество топлива и естественно температура ОГ растет. Повышение температуры способствует частичному сгоранию сажи. Так же на процесс протекания пассивной регенерации влияет катализатор, который способствует протеканию химических реакций – преобразование сажи в диоксид углерода.
В городском режиме и, особенно, в затяжных пробках пассивная регенерация практически сводится к «0», в результате чего сажевый фильтр быстро приходит в негодность. Удаление сажевого фильтра (FAP / DPF) в такой ситуации будет правильным решением.
Активная регенерация
Активная регенерация создается при помощи целенаправленного управления дизелем, при котором достигается температура 600-650С. Чтобы повысить температуру до такого предела система управления производит следующие действия:
Прекращается рециркуляция ОГ, тем самым повышается температура сгорания топлива
Впрыскивается дополнительная порция топлива в двигатель на такте впрыска топлива
Подача воздуха в двигатель снижается;
Производится дополнительный впрыск топлива на такте выпуска ОГ, при этом топливо вместе с отработанными газами проходит до сажевого фильтра FAP / DPF и воспламеняется непосредственно в нем;
Давление наддува меняется и поддерживается на таком уровне, чтобы водитель не заметил переход в режим регенерации.
Эмулятор SK 05 – принцип действия
Эмулятор сажевого фильтра точно повторяет все сигналы датчиков, которые поступают при рабочем режиме данного устройства. SK-05 полностью воссоздает, с помощью трехмерной модели, все физические и химические процессы протекающие в фильтре.
Формируются сигналы датчиков перепада температуры и давления. При этом учитываются следующие показатели:
Температура ОГ;
Расход воздуха в системе;
Теплоёмкость сажевого фильтра;
Термодинамика оригинальной системы выхлопа ОГ;
Воздействие химических процессов протекающих в сажевом фильтре на показание датчиков;
Отслеживается начало регенерации;
Эмулируется поведение фильтра при регенерации и увеличивается степень его наполнения.
Эмулятор сажевого фильтра поставляется уже полностью готовым для эксплуатации.
Своим дилерам и представителям мы предоставляем программное обеспечение, которое позволяет создавать модели поведения для любой марки автомобиля. Для упрощения данной задачи имеется функция самостоятельного обучения, благодаря которой эмулятор сам может частично настраивается на данную модель.
Программное обеспечение, дает возможность копировать и переносить готовые модели поведения для любой марки автомобиля, записывать и сохранять все связанные с фильтром FAP / DPF параметры в режиме реального времени.
Видео - пример установка эмулятора сажевого фильтра на Subaru
Перечень некоторых автомобилей.
Эмулятор может устанавливаться практически на все автомобили с сажевым фильтром DPF. Наша база данных по автомобилям постоянно обновляется. Вот некоторые из них:
Марка
Двигатель
Примечание
Toyota
2,0 D-CAT, D4D
RAV-4, Avensis, Auris, Corolla
2,2 D-CAT, D4D
1,4
2.4
Dyna, Land Cruiser, Hiace, Hilux
2.8
3.0
4,4
Lexus
2,2
3,0
Ford
2,0
Transit, Focus
2,5
Opel
1,3
Combo, Vectra, Vivaro, Zafira
1,9
2,5
3,0
Renault
1,5
Trafic, Symbol, Megane.
ЭБУ Siemens и Delphi.
2,5
Audi
2,0
A4, A5, A6, Q7
Под различные версии системы управления.
2,7
3,0
Mazda
2,0
MAN
Nissan
2,2
Primera, Navara, X-Trail
2,5
BMW
3,0
2,5
WV
1,6
Crafter, Golf, Passat, T5
1,9
2,0
2,5
Mercedes
2,2
Sprinter, ML320, W212, W220, E200
ЭБУ Delphi и Bosh
3,0
3,2
Fiat
1,3
Doblo, Punto
Volvo
XC70, XC90
Isuzu
7,2
Forvard, ELF
Hino Dutro
4,0
Jaguar
2,2
X-Type
Ssang Yong
2,0
Subaru
2,0
Тип топлива: Дизель
Число каналов: 3
Тип ДМРВ (MAF): Аналог/цифра
Способ обработки сигнала лямбда: Эмуляция и обработка
Размер: 110х65х33
Питание: 5В от датчика перепада
Гарантия: 1 год
Инструкция SK-05 Сокращенная инструкция к эмулятору сажевого фильтра
Подключение Toyota 1KD Инструкция для моторов Тойота с объемом 2.5 , 3.0 , 4.0 , 4.4 литра (1KD-FTV, 2KD-FTV)
Connecting for Toyota 1KD Instructions for the Toyota engines with a volume of 2.5, 3.0, 4.0, 4.4 liters (1KD-FTV, 2KD-FTV)
admin2020-12-21
Ответ на предыдущий отзыв
Благодарю за ваше мнение... Обычно такие мысли высказываются теми, кому прошивка выгодна или из-за незнания нюансов. Не секрет, что и после программного решения часто возникают косяки. Поэтому стоит тщательно отнестись к выбору мастера, как и в любом деле.
Насчет серьезности эмулятора как девайса, сделайте выводы самостоятельно посмотрев эти видео:
https://youtu.be/fOcq3qHtFqQ
https://youtu.be/AWx_44TtirQ
Конечно, при прошивке и в случае с эмулятором, могут быть некоторые нюансы в зависимости от автомобиля. Поэтому мы всегда интересуемся на какой автомобиль планируется установка...
эксперт2020-12-20
еба вы тут развод устроили
еще всетаки хватает дибилов которые верят в сие чудо. Нормально удаляется это всё только програмно - а ваши обманки гамно. Можете удалять отзыв, будем мониторить его присутствие
SDS2019-07-19
Answer
The emulator comes pre-programmed. You need to check the parameters in accordance with the instructions and draw conclusions.
Usually problems arise due to improper connection.
It is necessary to do a diesel particulate filter reset scanner OBD2.
Perhaps the recorded program is not suitable for the car and you need to replace it. We provide software for free
Kaitano Mpulamasaka2019-07-18
Need technical assistance
Need help with install instructions. I seem to have connected all wires correctly buy the other green light on emulator not flashing and car still in safe mode. Which wires can I directly check. It's my first use on this type emulator, I have installed other brands before.
Vadim2019-06-02
Lexus 2,4 l
На моем лексусе 3 дня полет нормальный
Adam2018-10-15
Subaru 2.0
Thank. Works good
Дан2017-09-28
Эмулятор сажи
Произвел установку на свою тойота рав4. Неделю катаюсь, проехал 800 км. Замечаний нет. тяга в норме, дыма нет.
Гена2017-01-29
Nissan 2.5
Спасибо, катаюсь, все хорошо
Алекс2016-10-10
Subaru 2.0
Проблему моего дизельного Аутбэка получилось решить только эмулятором. машина 2013г. выпуска, пробег 93000 км.
До этого никто проблему с сажевиком решить не мог.
Влад2016-04-22
Эмулятор и прошивка мерседес 2014г.
После попытки перешить мозги начали появляться чеки и отключаться круиз контроль. Пришлось вернуть заводскую прошивку и установить такой эмулятор.
3 месяца, полет нормальный!
Купил эмулятор со скидкой на фиат добло 1.6 мультиджет.работает отлично.большое спасибо
Виталий2015-05-20
Hino Dutro
Недавно установил эмулятор на этот автомобиль. Появилась тяга. Значок на панели больше не горит.
Василий2015-04-01
Citroen C4 E-Hdi
Машина 2011г. Пробег 137т. км. дилеры приговорили сажевый фильтр, озвучили весьма непомерную цену за оригинальную запчасть.
Нашел альтернативу в качестве эмулятора.
Очень рад, что решил эту проблему на много дешевле, чем могло бы быть.
Joseph2014-09-26
Toyota RAV-4 2.2
Things are good.
Саша2014-07-18
Опель комбо
Установил на Опель Комбо 1,3. Все работает. Результатом доволен.
Сергей2014-03-16
Тайота рав 4
Решил проблему на ура! Реально всё работает на 100%
Большая часть наших товаров для авто устанавливается без нарушения заводской гарантии на машину. Вам не обязательно обращаться в дорогой фирменный сервис.
Почти все товары для тюнинга и экономии мы выпускаем сами. Поэтому вы купите эмуляторы и другую продукцию по минимальной стоимости, получите консультацию по установке и использованию устройств. Кроме того, мы регулярно проводим новые акции.
Ответ на предыдущий отзыв
Благодарю за ваше мнение... Обычно такие мысли высказываются теми, кому прошивка выгодна или из-за незнания нюансов. Не секрет, что и после программного решения часто возникают косяки. Поэтому стоит тщательно отнестись к выбору мастера, как и в любом деле.
Насчет серьезности эмулятора как девайса, сделайте выводы самостоятельно посмотрев эти видео:
https://youtu.be/fOcq3qHtFqQ
https://youtu.be/AWx_44TtirQ
Конечно, при прошивке и в случае с эмулятором, могут быть некоторые нюансы в зависимости от автомобиля. Поэтому мы всегда интересуемся на какой автомобиль планируется установка...