Емулятор фільтру сажі SK-09 або видалення без перепрошивки
Емулятор фільтру сажі SK-09 або видалення без перепрошивки

Емулятор фільтру сажі SK-09 або видалення без перепрошивки

Емулятор відключає фільтр сажі DPF без перепрошивки блоку управління двигуном.

Купон на знижку 2%*: 59bb9
*Купон діє тільки до 22.09.2017.

Емулятор фільтру сажі SK-09 або видалення без перепрошивки
Емулятор фільтру сажі SK-09 або видалення без перепрошивки

Емулятор відключає фільтр сажі DPF без перепрошивки блоку управління двигуном.

3 400 грн

Щоб оформити замовлення, заповніть форму. Протягом пари годин з вами зв'яжеться менеджер і уточнить деталі замовлення, а також час доставки.

Кількість товару Ваше ім'я Номер телефону* E-Mail* Коментар до замовлення Купон на знижку: Код партнера:

Відправка...

Використання емулятора SK-09, відключення і видалення фільтру сажі.

Емулятор дозволяє назавжди вирішити питання з видаленням дизельного фільтр сажі і позбутися від пов'язаних з ним проблем за невелику ціну.
Емулятор SK-09 це допрацьована в 2017р версія SK-05 з урахуванням багаторічного нашого досвіду і наших представників. Основними відмінностями нової моделі є вдосконалені алгоритми і можливість адаптації під автомобіль - тепер навіть не обов'язково програмувати емулятор для конкретного автомобіля, він сам підготує і пропише в себе потрібну програму!
Які переваги такого способу:

  • дозволяє не перепрограмувати блок керування двигуном, а їздити на заводській програмі так як змінена програма знаходиться всередині емулятора;
  • Встановити емулятор може будь-який електрик, SK-09 сам адаптується до автомобіля, електрику залишиться тільки стерти помилки;
  • Відсутній ризик отримати нові проблеми при неправильному програмному відключенні;
  • Сумісний абсолютно зі всіма дизельними автомобілями;
  • Якщо машина гарантійна, то дилери не знімають машину з гарантії при такому способі вирішення проблеми з фільтром сажі.

 

Переваги емулятора перед іншими способами вирішення проблем сажових фільтрів

Для прикладу наведемо деякі недоліки відомих методів.
1. Промивання фільтра - результат буде, але не довго. Скоро знову доведеться промивати ...
2. Установка механічної обманки для створення диференціального тиску - працювало на деяких перших автомобілях з фільтрами сажі (приблизно до 2006 р.в.). Зараз це марно так як блок управління враховує і температурні режими і особливість поведінки тиску в різних ситуаціях.
3. Просто викинути начинку - не пройде. Блок управління двигуном відразу це визначить. Результатом стане обмеження потужності, з'являться коди помилок і ймовірно, «паровозний» сизий дим.
4. Програмне відключення (перепрошивка мізків) - при правильній процедурі все працює нормально, але хто вам скаже, правильно все зроблено чи ні. «Неправильна» перепрошивка зазвичай проводиться зламаними або «недоробленими» програмами, що може спричинити за собою неприємні наслідки:
- Навіть в аварійних ситуаціях індикатор check engine ніколи не засвітиться, дізнаєтеся про проблему тільки тоді, коли автомобіль відмовиться їхати;
- Можуть відмовитися працювати деякі функції автомобіля, наприклад, круїз контроль і ін;
- Ми стикалися з ситуаціями, коли після перепрошивки, двигун відмовлявся нормально працювати.
5. Примусова регенерація - часто допомагає, але на деякий час. Пора задуматися про видалення фільтру сажі.

Емулятор позбавлений всіх недоліків, адже потрібно тільки підключити дроти.

Як перевірити, забитий фільтр сажі чи ні

Першими ознаками проблеми можуть бути втрата потужності, значки що світяться на панелі приладів - це спіраль, значок двигуна, значок фільтру сажі. Зазвичай росте рівень масла (потрапляє в нього в процесі регенерації паливо), що погіршує властивості масла і може привести до поломки двигуна. Ознаками частих регенераций є підвищена витрата палива.
Перевірити більш точно можна за допомогою діагностичного сканера. Зазвичай можна побачити відповідні коди помилок, завищений диференціальний тиск або він взагалі не змінюється (якщо фільтр розсипався або його немає).

Якщо вчасно не усунути проблему, то це може привести і до інших непрятностей наслідків. наприклад:

  • перестає нормально працювати і забивається EGR;
  • турбіна працює в неадекватних режимах і є ймовірність її ушкодження;
  • Розведення масла тягне за собою втрату мастильних властивостей, надмірне підвищення рівня може призвести до гідроударів;
  • Автомобіль може взагалі відмовитися заводитися.

 

Причини проблем з фільтром сажі і їх попередження

Найбільш сильний вплив на ресурс фільтру сажі надають умови його експлуатації. А саме:

  • Стиль їзди. Фільтр сажі не "любить" коротких поїздок і штовхання в пробках. Це призводить до невдалих регенерацій, що істотно скорочує термін його служби;
  • Неякісне паливо може вивести фільтр сажі з ладу буквально за 100 км пробігу. Так само, неякісне паливо призводить до втрати властивостей каталітичного шару (каталізатора, який встановлюється разом з фільтром), що призводить у багатьох випадках до неможливості регенерації так як не може бути досягнута відповідна температура. Використовуйте паливо не гірше стандарту євро-5.
  • Неправильне обслуговування. Використання ПММ, які не призначені для експлуатації на автомобілях з фільтром сажі теж скорочує його ресурс.

 

Як працює фільтр сажі

Розглянемо основні моменти роботи системи з DPF фільтром. Для спрощення сприйняття, чи не будемо зосереджуватися на хімічних процесах, які протікають в фільтр сажі. Опишемо все для розуміння пересічної людини.
Робота фільтр сажі контролюється датчиком тиску і одним або декількома датчиками температури.
При звичайній роботі двигуна, вихлопні гази спочатку нейтралізуються (знешкоджуються) в каталізаторі, а потім, проходять через дрібні осередки фільтра DPF, які затримують сажу. У міру накопичення сажі, диференціальний тиск поступово збільшується. Через ці процеси, температура перед фільтром сажі збільшується. Частина сажі може вигоряти при русі, коли температура становить 400 - 500 градусів і це називається пасивною регенерацією. По досягненню певного порогу накопичення сажі, який обчислюється блоком керування ECU, запускається активна регенерація фільтр сажі. При активній регенерації, в вихлопну систему впорскується додаткове паливо, клапан EGR закритий, що дає більше кисню (повітря) для регенерації. Додаткова подача палива може здійснюватися додатковою форсункою, чи основними форсунками перед відкриттям випускного клапана. Потрапляючи в каталізатор, ця паливна суміш починає горіти (каталізатор піднімає ще більше температуру), а разом з нею, при температурі 500 - 650 градусів вигорає і сажа, перетворюючись в чадний газ CO2. Успішна регенерація відбувається в середньому, кожні 500км. Потім цикл повторюється знову.
Отже, як залежать параметри у вихлопній системі від режиму роботи:

  • Диференціальний тиск залежить від потоку вихлопних газів, кількості сажі і температури.
  • Різниця температур до і після каталізатора залежить від значення лямбда в вихлопі, процесу горіння сажі, кількості сажі.
  • Різниця температур між входом і виходом фільтр сажі залежить від диференціального тиску і процесів горіння сажі.

 регенерація сажового фільтру

Влад 2017-05-24

Сажевый

Удалили сажевый фильтр на Фиат 2,3. блок эмулятора сам адаптировался, езжу уже месяц. Все хорошо.

Оставьте свой отзыв !

Write your review

Емулятор фільтру сажі SK-09 або видалення без перепрошивки

Емулятор фільтру сажі SK-09 або видалення без перепрошивки

Емулятор відключає фільтр сажі DPF без перепрошивки блоку управління двигуном.

Write your review

Наші переваги

Будь набутий у нас товар ви можете повернути, якщо з яких-небудь причин він вам не підійшов або не сподобався.

На всю продавану нами продукцію ми надаємо гарантію терміном мінімум 1 рік (в залежності від виду товару).

Більшість пропонованих нами товарів здатне поліпшити характеристики автомобіля, не порушуючи гарантію на нього.

Більшу частину, пропонованих нами товарів, ми виробляємо особисто! Це дає можливість нашим клієнтам не тільки купувати продукцію за вигідними цінами, а й відразу з'ясовувати всі запитання по установці і використанню пристроїв.

up