Як правильно вибрати марку масла?

Це питання постає перед власником автомобіля зазвичай лише тоді, коли гарантійний термін на автомобіль вже закінчився. Як правило на протязі гарантійного терміну заміна масла виконується на сервісній станції з використанням схвалених виробником автомобіля марок масел. Якщо ж термін гарантії вже минув, то стає актуальною проблема грамотного вибору підходящої марки масла. А вибирати є з чого - полиці магазинів буквально" ломляться "від різноманітності продукції різних виробників. Чим же керуватися при виборі? Ми звернулися з цим питанням до фахівців британської компанії ВР ( British Petroleum ) і ось, що вони нам розповіли.

Основою для підбору конкретної марки є вимоги виробника Вашого автомобіля до застосовуваних олив і рідин, наведені в інструкції з експлуатації. Зазвичай, крім формальних вимог (специфікацій) на використовувані продукти, там також як приклад наводяться конкретні марки масел або посилання на фірми - виробники мастильних матеріалів. Якщо ж автомобіль вже далеко не новий і відомостей, наведених в інструкції з експлуатації недостатньо (або вони просто застаріли), то Ви повинні самостійно вибрати марку масла для двигуна або трансмісії. При цьому Вам буде необхідно підібрати:

  • клас в'язкості по SAE
  • клас якості за ACEA ( CCMC ) або API

вирішити яке масло Ви віддасте перевагу : мінеральне або синтетичне масло


Що таке " SAE"?

Специфікація SAE (SAE - суспільство інженерів - автомобілістів) є міжнародним стандартом, що регламентує в'язкість масел. Ні про якісні характеристики масел, ні їх застосуванні для конкретних марок автомобілів і типів двигунів специфікація SAE не говорить.

Для прикладу розберемо, про що говорить, наприклад, позначення SAE 10W - 40 для моторних масел. Позначення класу в'язкості " 10W " дає нам інформацію про зимове застосування даного масла (W - це початкова буква англійського слова WINTER - зима). Ви легко зможете запустити двигун на морозі.

Клас в'язкості "40" в нашому прикладі є так званим "літнім " класом і говорить про те, наскільки масло здатне зберігати працездатність у високотемпературних зонах двигуна.

Наявність тільки одного з розглянутих параметрів в позначенні класу в'язкості по SAE говорить про те, що це сезонне масло (SAE 10W - зимове сезонне масло, SAE 40 - літнє сезонне масло). Присутність же в позначенні відразу двох класів (як у нашому прикладі - SAE 10W - 40) говорить про всезезонності даного масла.

Як вибрати клас в'язкості по SAE?

При виборі класу в'язкості моторного масла необхідно слідувати інструкціям заводу-виробника Вашого автомобіля. Якщо ж вона відсутня або не містить подібних рекомендацій (наприклад, якщо автомобіль далеко не новий і рекомендації в інструкції або вже застаріли або просто відсутні), то можна скористатися наступними рекомендаціями:

При виборі так званого "зимового" класу в'язкості необхідно керуватися значеннями середніх зимових температур в регіоні , де експлуатується Ваш автомобіль. При цьому можна скористатися наступною таблицею , рекомендації якої збігаються з вимогами виробників автомобілів:

  • 0W до -30 град.С і нижче
  • 5W до -25 град.С
  • 10W до -20 град.С
  • 15W до -15 град.С
  • 20W до -10 град.С
  • 25W до -5 град.С

Дотримуючись цих рекомендацій Ви і Ваш автомобіль будете застраховані від проблем з запуском в зимовий час і від негативних наслідків для двигуна (таких як підвищений знос і " заклинювання " під час і відразу після запуску , коли двигун працює в режимі масляного "голодування"), які виникають зазвичай при застосуванні масел несоответствущего класу в'язкості.

Необхідно пам'ятати, що при кожному запуску двигуна (не обов'язково на сильному морозі , а навіть при плюсових температурах) потрібний деякий час для того, що б масляний насос прокачав масло за системою мастила і воно поступило до всіх труться. У цей час двигун якраз і працюватиме в режимі так званого масляного "голодування", про який ми вже згадували вище. Зрозуміло, що при цьому різко зростає тертя і знос. Таким чином, чим більше масло здатне зберігати текучість при низьких температурах, тим швидше воно буде прокачано за системою мастила і забезпечить захист двигуна. Кращими в цьому відношенні є моторні масла класу " 0W ".

Що стосується вибору так званого "літнього" класу, то слід зазначити, що більшість європейських виробників автомобілів рекомендують використання масел класу "40" по SAE. Це пов'язано з високою тепловою напруженістю сучасних двигунів внутрішнього згорання і наявністю високих температур, питомого тиску і швидкостей зрушення в різних зонах двигуна (поршневі кільця, розподільний вал, підшипники колінчастого валу і т.д.). У цих жорстких умовах масло повинне зберігати в'язкість, достатню для утворення масляної плівки і охолоджування пар тертя. Це завдання стає особливо актуальним для запобігання підвищеного зносу , задирів і " заклинювання " у спеку або під час тривалого перебування в "пробці" (в умовах відсутності обдування і охолодження двигуна потоками зустрічного повітря і, як наслідок, перегріву масла в картері двигуна), а також у разі перегріву двигуна через можливі несправності в системі охолодження.

Що таке " температура застигання " і чи можна по ній визначити низькотемпературний межа застосування масла взимку ?

Температура застигання, що приводиться зазвичай в розділі технічних характеристик масла, виходить в результаті лабораторного тесту і є температурою, при якій масло практично повністю втрачає текучість ( рухливість). Насправді ж працездатність моторного масла втрачається набагато раніше вже при значно менш низьких температурах , коли воно вже втратило здатність бути прокачаним штатною системою змащення двигуна. Таким чином, при підборі масла для використання в зимовий час потрібно керуватися не температурою застигання, а класом в'язкості по SAE.

Чи для всіх марок автомобілів можна використовувати моторні масла класів в'язкості 5W- : і 0W- : по SAE ?

Ніяких обмежень щодо використання моторних масел даних класів в'язкості немає. Ці класи підходять також і для старих і для зношених двигунів. Виняток становлять випадки, коли виробники спеціально забороняють застосування даних класів в'язкості в силу якихось конструктивних особливостей двигуна.

Приклад : двигун обсягу 1300 см3 Skoda Felicia, в якому є особливості мастила ланцюга механізму газорозподілу розпиленням масла через форсунку.

Як правильно визначити якість моторного масла?

Існують дві найбільш поширені специфікації моторних масел за якістю:

  • API - американського інституту нафти
  • АСЕА (ССМС) - асоціації європейських виробників.

На даний момент специфікація API має наступні класи: 

  • для бензинових двигунів
  • SA , SB , SC , SD , SF - " застарілі " класи

SG, SH, SJ - діючі класи, тобто ті, вимоги щодо застосування яких Ви можете зустріти в інструкціях з експлуатації автомобілів починаючи приблизно з 89 року випуску. Але навіть якщо Ваш автомобіль "старше" і в інструкції рекомендуються один з наведених вище застарілих класів (наприклад SD або SF), немає необхідності шукати масло саме з таким же класом якості по API і що має, відповідно , далеко не найдосконаліші характеристики. Недарма рекомендації виробника автомобіля звучать приблизно таким чином: " Рекомендується моторне масло класу не нижче (наприклад) SF за API. Таким чином моторні масла самого останнього класу якості SJ (продукти BP Visco 7000, Visco 5000, Visco 3000, Visco 2000 ) є абсолютно універсальними (з точки зору API) .

для дизельних двигунів легкових автомобілів, мікроавтобусів, " джипів " і т.п.

CA, CB, CC, CD - застарілі класи

CF - діючий клас, який є універсальним (з точки зору API) для будь-яких дизельних двигунів легкових автомобілів, мікроавтобусів, " джипів" і т.п.

Таким чином, з точки зору API, масла, що мають специфікацію SJ / CF, є універсальними і підходять для будь-яких бензинових і дизельних двигунів легкових автомобілів, мікроавтобусів, "джипів" і т.п. (незалежно від року випуску) , виробники яких вимагають застосування масел, що задовольняють тільки лише вимогам одного з класів за API (продукти BP Visco 7000, Visco 5000, Visco 3000, Visco 2000).

У відмінності від API, специфікація АСЕА найбільш повно враховує конструктивні особливості європейських двигунів і режими їх експлуатації в європейських умовах. Її вимоги за окремими тестами значно перевищують вимоги API. Перевагу слід віддавати маркам масел, які пройшли випробування в АСЕА і одержали відповідний клас якості за цією специфікації. На даний момент специфікація АСЕА має наступні класи:

для бензинових двигунів:

А1- 96, А2 - 96, А3- 96

для дизельних двигунів легкових автомобілів, мікроавтобусів, " джипів " і т.п.:

В1 - 96 , В2 - 96 , В3 - 96

Масла, одночасно задовольняють класам А3- 96 і В3 - 96 мають найдосконаліші характеристики і підходять для будь-яких бензинових і дизельних двигунів легкових автомобілів, мікроавтобусів, " джипів " і т.п. (незалежно від року випуску) (продукти BP Visco 7000, Visco 5000, Visco 3000, Visco 2000).

Чи має значення порядок написання "бензинових" і "дизельних" специфікацій в позначеннях класу якості моторних масел по API і ACEA?

Ні, не має. Немає ніякої різниці (з точки зору застосування масел для бензинових або дизельних двигунів), в якому порядку написані специфікації. наприклад:

API SJ / CF означає те ж, що і API CF / SJ;

ACEA A3-96/B3-96 означає те ж, що і ACEA B3-96/A3-96

Ні про яке переважне застосування для бензинових або дизельних двигунів порядок написання не говорить.

Чи можна застосовувати сучасні моторні масла (в тому числі синтетичні), що мають найвищі специфікації (такі, як наприклад SAE SJ / CF або ACEA A3-96/B3-96) для використання в старих автомобілях, у яких вимоги до мастил значно нижче?

Звичайно можна. Занадто "хорошого" масла не буває. Чим якісніша масло і чим, відповідно, вище його специфікації, тим краще воно буде захищати навіть самий "старий" або зношений двигун.

Винятки з цього правила див "В яких випадках можуть виникнути проблеми при переході на використання синтетичного моторного масла?"

Як переходити з однієї марки моторного масла на іншу?

Якщо раніше в двигуні використовувалося якісне масло (мінеральне або синтетичне) виробництва провідних фірм, не порушувалися інтервали заміни, двигун не має значних відкладень, то перехід на використання масла іншої марки проводиться відповідно до звичайних рекомендацій по заміні масла, які наводяться в інструкції з експлуатації.

У всіх інших випадках, а саме:

 

  • якщо невідома марка залитого в двигун масла
  • якщо невідомий пробіг автомобіля після останньої заміни масла
  • якщо є значні відкладення на внутрішніх поверхнях двигуна, які виникають зазвичай при використанні неякісних масел, порушенні термінів заміни або попаданні в масло сторонніх речовин, таких як охолоджуюча рідина, спеціальні добавки в масло і т.п.

 

необхідно провести "промивку" двигуна.

Як робити "промивку" двигуна?

Щодо "промивання" потрібно відзначити наступне:

По-перше, необхідність у промиванні виникає не тоді, коли масло в двигуні здається "занадто" темним і Ви думаєте, що двигун "брудний". Якраз навпаки, трапляється, що в двигуні є значні відкладення, а масло навіть після декількох тисяч кілометрів пробігу залишається чистим і прозорим. Це показник того, що дане масло не володіє необхідними «миючими» властивостями і його необхідно поміняти.

По-друге, якщо на внутрішніх поверхнях двигуна є значні відкладення, то відмити його повністю вдасться лише за умови повної разбоке двигуна. Ніяка, навіть сама агресивна, спеціальна промивна рідина не впорається з цим завданням.

По-третє, слід мати на увазі, що "промивка" - це тривалий процес. Навіть сама агресивна промивна рідина не зможе за 5-10 хв зняти шар відкладень, наприклад, з клапанної кришки або з голівки блоку циліндрів, на поверхні яких масло (або в даному випадку промивна рідина) потрапляє лише у вигляді бризок. Найкраще вирішити проблему з промиванням зможе звичайне, обов'язково якісне моторне масло (не синтетичний !) (Наприклад BP Visco 2000), на якому, на відміну від промивних рідин, можна не тільки "дати попрацювати двигуну на холостому ходу протягом 5-10 хв", але і проїхати не одну сотню кілометрів. Однак, якщо Ви проїхали вже більше тисячі кілометрів, а відкладення в двигуні ще залишилися, це означає, що запас миючих властивостей масла вже закінчується і потрібно його заміна. Слідувати даній схемі необхідно і далі аж до зникнення відкладень, після чого можна переходити на інтервал заміни масла, рекомендований виробником.

Якщо ж невідомо, яке масло було залито раніше і який пробіг автомобіля на цьому маслі, можна рекомендувати попередню промивку масляної системи спеціальним засобом BP Flushing Oil, яке, як виявляється з його назви, містить у своєму складі спеціальні промивні мастила, що забезпечує якісність і одночасно "м'якість" процесу промивки.

Чим відрізняється синтетичне масло від мінерального?

Відмінність полягає в основному в молекулярній будові бази (основи) масла. У процесі виробництва синтетичних масел "будуються" (синтезуються) Малекула із заданими, оптимальними експлуатаційними властивостями. Синтетичні масла у відмінності від мінеральних мають максимальну хімічну і термічну стабільність.

Хімічна стабільність означає, що при роботі синтетичних масел в двигуні з ними не відбувається будь-яких хімічних перетворень (окислення, парафінізациі тощо), що погіршують його експлуатаційні характеристики.

Термічна стабільність означає збереження оптимального значення в'язкості масла в широкому діапазоні температур, що означає легкий і безпечний пуск двигуна на морозі і одночасно максимальний захист двигуна в його самих високотемпературних зонах при роботі на високих швидкостях і навантаженнях.

Завдяки особливостям своєї молекулярної будови синтетичні масла володіють вищою (в порівнянні з мінеральними) текучість і проникаючою здатністю. 

У яких випадках можуть виникнути проблеми при переході на використання синтетичного моторного масла?

Проблеми, пов'язані з переходом на "синтетику", виникають зазвичай у випадках, коли раніше використовувалися неякісні масла, порушувалися рекомендовані інтервали заміни або мало місце попадання в масло сторонніх речовин, таких як, наприклад, охолоджуюча рідина, спеціальні добавки в масло і т.п . При цьому в двигуні можуть з'явиться значні відкладення.

Звичайно одночасно спостерігається часткова або повна втрата еластичності (аж до розтріскування) елементів ущільнювачів (сальників, маслос'емних ковпачків і т.п.).

У відмінності від мінеральних масел, які "миють" відкладення в двигуні поступово, шар за шаром, синтетичні масла (завдяки властивій їм високої плинності і проникаючої здатності) викликала відшарування відкладень з внутрішніх поверхонь двигуна, що може привести до закупорювання сітки маслоприемника, масляних каналів, роботі в режимі масляного голодування і, як наслідок, виходу з ладу двигуна. Аналогічно, в зоні сальникових ущільнень (у тому числі і з мікротріщин, якщо такі є) будуть видалені всі відкладення і, у разі втрати еластичності сальників, синтетичне масло, очистивши попередньо собі " дорогу", витікатиме з двигуна.

Таким чином, застосування синтетичних масел не рекомендується в наступних випадках:

  • за наявності значних відкладень на внутрішніх поверхнях двигуна
  • якщо ущільнювальні елементи (сальники, маслос'емниє ковпачки і т.п. ) втратили еластичність і (або) мають мікротріщини (необхідно замінити сальники)
  • в двигунах з сальники з "набиванням" (ГАЗ , Газель , УАЗ , старий Renault) - можливі підтікання (однак при екстримально низьких температурах, коли немає іншого виходу, допускається використовувати "синтетику").
  • в період обкатки для двигунів, що вимагають обкатку, тобто "корисний знос", з метою підробітки пар тертя. Те ж стосується і двигунів після капітального ремонту. У цих випадках обкатку необхідно провести на якісному мінеральному маслі, після чого можна переходити на "синтетику".
  • в роторно- поршневих двигунах

У всіх інших випадках застосування синтетичних масел не тільки ні в якому разі не зашкодить навіть "старому" і зношеному двигуну, а навпаки, гарантує його захист і забезпечить максимально можливий термін служби .

Як переходити на синтетичне моторне масло?

Якщо є побоювання, що при переході на "синтетику" можуть виникнути проблеми, то слід дотримуватися наступних рекомендацій (Див. також "В яких випадках можуть виникнути проблеми при переході на використання синтетичного масла? "):

1 . Спочатку оцінити стан двигуна, тобто перевірити наявність відкладень і дефектних сальникових ущільнень. Якщо в двигуні вже є підтікання масла, то перехід на " синтетику " неможливий до ліквідації причин, що їх викликають

2 . Якщо в двигуні є значні відкладення - "промити" масляну систему двигуна (Докладніше див "Як виробляти "промивку " двигуна?")

3 . Якщо є підстави вважати, що сальникові ущільнення втратили еластичність (про що, наприклад, говорять сліди патьоків в місцях посадки), то перехід на "синтетику " краще відкласти до ремонту двигуна і заміни сальників. Якщо ж слідів підтікань не спостерігається, то для надійності можна порекомендувати спочатку перейти на використання напівсинтетичного масла і проїхати на ньому повний інтервал до заміни. Якщо і після цього патьоки в місцях посадки сальників не з'явились, то можна переходити на використання синтетичних продуктів.

Як чинити, якщо в інструкції на автомобіль рекомендуються якесь спеціальне масло без вказівки конкретних специфікацій?

Зазвичай в інструкції з експлуатації виробником приводяться вимоги до вживаних мастильним матеріалам в залежності від температури навколишнього середовища, режимів експлуатації і т.д. Іноді, лише як приклад, наводяться конкретні марки масел конкретних виробників. У цьому випадку, використовуючи наведені в даному буклеті рекомендації , Ви зможете правильно вибрати відповідну марку масла.

Якщо ж у рекомендаціях виробника немає ніяких вимог до мастил, а рекомендований лише один єдиний продукт (назва якого починається в більшості випадків з скороченої назви фірми- виробника автомобіля), то в цьому випадку власнику такого автомобіля залишається тільки поїхати на найближчу сервісну станцію і поміняти там масло або ж отримати консультацію про те, де можна придбати цей спеціальний продукт.

Взаємозамінні чи рідини для автоматичних коробок передач (ATF)?

Деякі рідини взаємозамінні. Проте в даний час немає проблеми знайти на полиці рідину, що має точно таку специфікацію, яка потрібна виробником Вашого автомобіля і наводиться в інструкції з експлуатації. Наприклад, в інструкції вимагається рідина, що має специфікацію Dextron IID. У цьому випадку для заміни та доливання необхідно просто знайти марку рідини, що має саме цю специфікацію (з продуктів BP це буде Autran MBX).

При доливці необхідно також пам'ятати, що рідини різних кольорів не сумісні.

Взаємозамінні чи антифризи різних марок?

Більшість призводителей вимагають застосування для системи охолодження охолоджуючої рідини, що складається з 50 % концентрату антифризу на основі етиленгліколю (напр. BP Antifrost ) і 50 % дистильованої води. При цій концентрації температура замерзання становитиме мінус 35-40 градусів Цельсія. Рекомендується також міняти охолоджуючу рідина не рідше, ніж 1 раз на 2 роки або після певного пробігу .

Тут можна дати наступні рекомендації:

1 . Не рекомендується змішувати рідини різних марок. Це може привести до зниження захисних властивостей антифризу

2 . Не можна змішувати антифризи різних кольорів

3 . У разі необхідності для доливання краще використовувати звичайну воду , контролюючи при цьому щільність одержуваної суміші для визначення температури замерзання

Взаємозамінні чи гальмівні рідини?

Взаємозамінними є гальмівні жідксті, мають специфікації DOT 3 і / або DOT 4 (приклад BP Brake Fluid DOT 4). Рідини, що мають специфікацію DOT 5 взаємозамінні тільки між собою.

Використані в тексті скорочення:

АСЕА - асоціація європейських виробників автомобілів

API - американський інститут нафти

ССМС - комітет виготовлювачів автомобілів країн Спільного ринку (з 01.01.1996 р. замінений АСЕА )

SAE - суспільство інженерів - автомобілістів

Наші переваги

Будь набутий у нас товар ви можете повернути, якщо з яких-небудь причин він вам не підійшов або не сподобався.

На всю продавану нами продукцію ми надаємо гарантію терміном мінімум 1 рік (в залежності від виду товару).

Більшість пропонованих нами товарів здатне поліпшити характеристики автомобіля, не порушуючи гарантію на нього.

Більшу частину, пропонованих нами товарів, ми виробляємо особисто! Це дає можливість нашим клієнтам не тільки купувати продукцію за вигідними цінами, а й відразу з'ясовувати всі запитання по установці і використанню пристроїв.

up