Emulador de filtro de partículas FAP / DPF SK-05
Emulador de filtro de partículas FAP / DPF SK-05

Emulador de filtro de partículas FAP / DPF SK-05

El dispositivo reemplaza el filtro de partículas sin intervención en el programa original.

Garantía del resultado!

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Артикул: 04007

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Emulador de filtro de partículas FAP / DPF SK-05
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cómo funciona esto?   un filtro de partículas 

FUNCIONES DE EMULADOR DE FILTRO DE PARTÍCULAS SK-05

EMULADOR DE FILTRO DE PARTÍCULAS

Desde el año 2005 fue aprobada la normativa ecológica Euro-4, y desde el año 2009 entró en vigencia la normativa Euro-5,que regula la cantidad de который регламентирует количество de emisión en el medio ambiente. Por eso los vehículos con motores diésel, producidas desde el año 2004, están equipados con filtros de partículas.

Están muy distinguidos los filtros siguientes:

1) DPF filtro de partículas de tipo cerrado;

2) FAP filtro de partículas con función de regeneración.

Gancho de filtro de partículas (eliminación de FAP/DPF) permite la exacta reproducción de todos los señales asociados con el filtro.

Ventajas de emulador (eliminación) de filtro de partículas:

  • ahorro de limpieza, reparación y sustitución del filtro de partículas (precio de un filtro nuevo es más de 1000$);
  • error P2002 (fallos del sistema de neutralización de gases de escape) no aparecerá más, el motor funciona en el régimen normal;
  • en caso de eliminación del filtro de partículas aumenta la capacidad a causa de disminución de resistencia;
  • filtro de partículas (catalizador) de diésel no va a causar problemas;

en el montaje de emulador de filtro de partículas no se abrirá la unidad de mando.

Tenga en cuenta que la eliminación indebida del filtro de partículas, podrá causar a que la luz de fallo en el panel de instrumentos nunca se iluminará y la solución de problemas a destiempo puede dañar el motor. En caso de eliminación del programa se podrán cambiar regímenes de funcionamiento del motor y nadie sabe como pueda dañar el motor.

Diferencias de emuladores de filtro de partículas

 

SK-05

SK-09

Adaptación (no se requiere la grabación del programa al emulador, se realiza solo el aprendizaje)

-

Mejora de la precisión, los modelos termodinámicos perfeccionados

-

Apoyo del sensor adicional de presión

-

Compatibilidad de ranuras

Las demás características de emuladores son idénticas

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Índices de filtro de partículas defectuoso 

Aparición de error P2002, significa la baja eficacia de FAP/DPF, como la aparición de indicación en el panel de instrumentos. En caso de fallo del filtro FAP/DPF disminuye la capacidad, aparece la inestabilidad en el funcionamiento del motor, aumenta el consumo de combustibles y fumosidad. 
CheckЗначок

El siguiente síntoma – aumento de nivel de aceite. En caso de contaminación de filtro de partículas la unidad de mando tiene como objetivo empezar la regeneración. En este caso al motor se suministra una cantidad más grande de combustible, para conseguir la temperatura más alta de gase de escape, que causa la combustión parcial de negro en el filtro de partículas. Pero la contrapresión también promueve la penetración del combustible en el cárter. ¡Esto puede causar el aplastamiento del motor, en este caso no le recomendamos la explotación de los vehículos!

Inicialmente, los filtros de partículas diésel y el catalizador para el diésel han sido proyectados para los países de Europa, que tienen normas estrictas para el combustible. En nuestro país en general se ignoran estas normativas. Combustible de baja calidad acelera el proceso de la contaminación y el desgaste filtro de partículas.

Limpieza de filtro de partículas (reparación) proporciona resultados a corto plazo.

Foto de filtro de partículas fusionado.

Оплавленный сажевый фильтр

El principio de funcionamiento del filtro de partículas (FAP / DPF)

как работает сажевый фильтр

El aparato de filtro de partículas es una estructura de matriz de la cerámica (carburo de cilicio), encerrada en una carcasa de metal. Todas las celdas de la matriz se forman de canales paralelos alternativamente abiertos y cerrados por una parte (entrada y salida), divididas entre sí con las paredes de filtro, recubiertas de óxido de circonio y aluminio. Estas paredes de filtro funcionan como base de catalizador, que promueve reacciones químicas y al mismo tiempo no forma conexiones nuevas y no cambia por su cuenta. ya que el filtro tiene una estructura celular con  canales alternativamente cerrados, los gases de escape pasan por las paredes celulares y las partículas de negro en válvulas de alimentación.

Filtro de partículas diésel (DPF) – filtro de tipo abierto. Con el paso a través del filtro de los gases de escape, se afianzan partículas pequeñas de negro (0,1-1 mkm).Ya que estos filtros no tienen un sistema de regeneración automática, es necesario limpiar periódicamente el filtro de partículas. En el caso opuesto – aparecerá el error P2002 con todas sus consecuencias.

Filtro de partículas con regeneración automática (FAP) en el sistema de salida se instala detrás del neutralizador de catalizador. La regeneración se produce debido a la inyección al combustible de un aditivo especial, que aumenta la temperatura de gases de escape. Al llenar el filtro de partículas la unidad de mando envía una señal para inyectar aditivos que contienen circonio, así se aumenta la temperatura de gases de escape y filtro se calienta a la temperatura necesaria. Bajo la influencia de esta temperatura quema el negro

La mayoría de los vehículos diésel modernos, tienen el filtro de partículas unido con el catalizador de oxidativo, que está situado en la parte delantera del filtro. Realiza la función de filtro FAP/DPF y catalizador.

Para la realización de funcionamiento continuo de filtro de partículas, en el sistema de control participan múltiples sensores que no están en el filtro de gasolina.

  1. Panel de instrumentos
  2. Unidad de mando electrónica
  3. Sensor de consumo de aire (MAF)
  4. Motor diésel
  5. Sensor de temperatura antes de la turbina
  6. Turbina
  7. Sensor de temperatura antes del filtro de partículas
  8. Sensor de oxígeno (lambda)
  9. Filtro de partículas (FAP / DPF)
  10. Sensor de diferencia de presión de filtro de partículas
  11. Sensor de temperatura después del filtro de partículas
Filtro de partículas FAP / DPF se instala después de la turbina en las proximidades del motor.
 

Regeneración

En el proceso de explotación del vehículo, el filtro acumula el negro, que tiene la influencia negativa en el funcionamiento del motor . Cantidad demasiada del negro en el filtro influye en el aumento de presión en el sistema e impide la salida de gases de escape. Por eso es necesario el proceso de regeneración.

la generación del filtro puede ser negativa o pasiva.

Tipos de regeneración dependiendo del nivel de llenado del filtro FAP / DPF

регенерация сажевого фильтра

Regeneración pasiva

La regeneración pasiva se realiza sin la participación del sistema de control. Es posible con suficiente carga del motor (más alta de la media), en estas condiciones el motor aumenta la cantidad de combustible inyectada y la temperatura del gas de escape aumenta de forma natural. El aumento de temperatura promueve la combustión parcial del negro. Así mismo en el flujo de proceso de regeneración pasiva afecta el catalizador, que promueve la realización de la reacción química – conversión del negro a dióxido de carbono.

En modo de la ciudad, y especialmente en los atascos largos regeneración pasiva se reduce prácticamente a "0", lo que contribuye al deterioro rápido del filtro de partículas. La eliminación del filtro de partículas (FAP / DPF) en tal situación sería la mejor solución.

Regeneración activa

La regeneración activa se crea con ayuda de control intencionado del diésel , cuanto se llega a la temperatura de 600-650С. Para alzar la temperatura hasta este nivel el sistema de control realiza las siguientes acciones:

  • se para recirculación de los gases de escape, aumentando así la temperatura de la combustión
  • se inyecta porción adicional de combustible al motor para la carrera de inyección de combustible
  • disminuye la alimentación de aire al motor;
  • Se realiza la inyección suplementaria del combustible en la carrera de salida de gases de escape, así el combustible con gases de escape pasa al filtro de partículas FAP / DPF y se enciende inmediatamente;

Cambia la presión de supercompresión y se mantiene en este nivel, para que el conductor no pare el cambio a la regeneración.


Emulador SK 05 – principio de funcionamiento

Emulador recrea las señales de los sensores, que llegan en caso de régimen de funcionamiento de este aparato. SK-05 recrea completamente con ayuda de modelo tridimensional todos los procesos químicos y físicos que se realizan en el filtro.

Se forman las señales de sensores de diferencia de temperatura y presión. En este caso se incluyen los siguientes factores:

  • temperatura de gases de escape;
  • consumo de aire;
  • capacidad calorífica del filtro de partículas;
  • termodinámica del sistema original de escape;
  • influencia de los procesos químicos en el filtro de partículas en índices de los sensores;
  • controla el comienzo de la regeneración;
  • emula el comportamiento del filtro durante la regeneración  y aumenta el nivel de su llenado.

Emulador de filtro de partículas ya llega completamente listo para explotación.

Suministramos a nuestros distribuidores y representante los programas informáticos, que permiten crear modelos de comportamiento de cualquier marca de vehículo. Para facilitar esta tarea tenemos función de auto-aprendizaje, debido a la que el emulador parcialmente podrá ajustarse solo para el modelo concreto.

El programa informático permite copiar y transportar los modelos de comportamiento preparados para cualquier marca de vehículo, inscribir y guardar todos los parámetros relacionados con el filtro FAP / DPF en el régimen de tiempo real.

Descargue el software para grabar la configuración del emulador

sensors

Video: plantilla de configuración de grabación

 

Lista de algunos vehículos.

El emulador se puede instalar en prácticamente todos los vehículos con filtro de partículas DPF. Nuestra base de datos de vehículos se actualiza inmediatamente. Aquí podrá ver algunos de ellos:

Марка

Двигатель

Примечание
Toyota

2,0 D-CAT, D4D

RAV-4, Avensis, Auris, Corolla, Dyna, Land Cruiser, Hiace, Hilux

2,2 D-CAT, D4D

1,4

2.4

2.8

3,0

 

4,4

 
Lexus

2,2

 

3,0

 
Ford

2,0

Transit, Focus

2,5

Opel

1,3

Combo, Vectra, Vivaro, Zafira

1,9

2,5

3,0

Renault

1,5

Trafic, Symbol, Megane.

ЭБУ Siemens и Delphi.

2,5

Audi

2,0

A4, A5, A6, Q7

Под различные версии системы управления.

2,7

3,0

Mazda

2,0

 
MAN    
Nissan

2,2

Primera, Navara, X-Trail

2,5

BMW

3,0

 

2,5

WV

1,6

Crafter, Golf, Passat, T5

1,9

2,0

2,5

Mercedes

2,2

Sprinter, ML320, W212, W220, E200

ЭБУ Delphi и Bosh

3,0

3,2

Fiat

1,3

Doblo, Punto
Volvo

 

XC70, XC90
Isuzu

7,2

Forvard, ELF
Hino Dutro

4,0

 
 Jaguar

 2,2

 X-Type
Ssang Yong 

2,0

 
Subaru

2,0

 

  

 

  • Tipo de combustible: Дизель
  • Número de canales: 3
  • Tipo MAF: digital / analog
  • Un método de procesamiento de una señal del sensor de oxígeno: Эмуляция и обработка
  • tamaño: 110х65х33
  • La tensión de alimentación: 5В от датчика перепада
  • Período de garantía: 1 año
Дан 2017-09-28

Эмулятор сажи

Произвел установку на свою тойота рав4. Неделю катаюсь, проехал 800 км. Замечаний нет. тяга в норме, дыма нет.

Гена 2017-01-29

Nissan 2.5

Спасибо, катаюсь, все хорошо

Алекс 2016-10-10

Subaru 2.0

Проблему моего дизельного Аутбэка получилось решить только эмулятором. машина 2013г. выпуска, пробег 93000 км.
До этого никто проблему с сажевиком решить не мог.

Влад 2016-04-22

Эмулятор и прошивка мерседес 2014г.

После попытки перешить мозги начали появляться чеки и отключаться круиз контроль. Пришлось вернуть заводскую прошивку и установить такой эмулятор.
3 месяца, полет нормальный!

Сергей - Магадан 2016-03-26

Toyota

SK-05 - отличный эмулятор. 6 месяцев - полет нормальный. Рекомендую !!

Николай 2015-11-30

Рено меган 1,5

Установил эмулятор. Все работает, Доволен!

Alfredo 2015-07-27

Toyota Avensis

Excellent support. All right

анатолий 2015-07-05

купил

Купил эмулятор со скидкой на фиат добло 1.6 мультиджет.работает отлично.большое спасибо

Виталий 2015-05-20

Hino Dutro

Недавно установил эмулятор на этот автомобиль. Появилась тяга. Значок на панели больше не горит.

Василий 2015-04-01

Citroen C4 E-Hdi

Машина 2011г. Пробег 137т. км. дилеры приговорили сажевый фильтр, озвучили весьма непомерную цену за оригинальную запчасть.
Нашел альтернативу в качестве эмулятора.
Очень рад, что решил эту проблему на много дешевле, чем могло бы быть.

Joseph 2014-09-26

Toyota RAV-4 2.2

Things are good.

Саша 2014-07-18

Опель комбо

Установил на Опель Комбо 1,3. Все работает. Результатом доволен.

Сергей 2014-03-16

Тайота рав 4

Решил проблему на ура! Реально всё работает на 100%

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La mayoría de nuestros productos es capaz de mejorar las características de su vehículo, sin tener influencia en su garantía.

¡La mayoría de nuestros productos, la producimos nosotros mismos! Esto le permite a nuestros clientes no solo comprar los productos por precio ventajoso, sino obtener consultas acerca de las preguntas que surjan de instalación y uso de aparatos.

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