Resultados de investigación

Aquí están las referencias a los informes originales de los estudios realizados en EE.UU.

Formulación de estrategias para la creación de un motor de combustión interna de funcionamiento con hidrógeno. Impacto en el desempeño ambiental.

“Investigación de inyección de agua al motor de combustión interna como un medio de enfriamiento interno de motores de aviones”

Los estudios se realizaron en el Laboratorio de Aviación Langle y durante el período comprendido entre diciembre 1941 y marzo 1942.

Extracto de este informe (extracto):

Conclusiones: La inyección de agua se puede utilizar como un medio de enfriamiento interno del motor.

Ventajas:

  • Capacidad para trabajar en mezcla pobre, lo que reduce el consumo de combustible, o reducir el octanaje de combustible sin reducción de potencia del motor.
  • La inyección de agua se puede instalar en el avión.
  • disminuye la temperatura de los gases de escape.
  • Capacidad de aumentar la potencia del motor mediante la eliminación de los efectos de la detonación

 

Desventajas:

  • Aumento de peso (este problema ya no es actual a causa de uso de tecnologías modernas).
  • Necesidad de un tanque suplementario de agua.
  • Dificultades de uso a bajas temperaturas (necesidad de añadir el alcohol o metanol).

Investigación de la posibilidad de utilizar las mezclas de combustible e hidrógeno y mezclas de combustible-agua-hidrógeno en motores de combustión interna con el fin de reducir las emisiones nocivas y mejorar la eficiencia de un motor de combustión interna estándar. 

Los estudios se realizaron en 1977 en Ohio.

El propósito de esta investigación fue determinar el impacto en la economía y ecología del motor de aditivos de gas Brown (hidrógeno), el agua y el alcohol a la gasolina por inyección en el colector de admisión.El objeto del estudio fue el motor del coche Cadillac. Las pruebas se llevaron a cabo a diferentes relaciones de combustible y los aditivos a la misma velocidad del cigüeñal (2140 rev/min) y la potencia productiva del motor (36l.s.).  El ángulo de determinación de encendido en cada caso estuvo ajustado de manera que a la hora de inyección de la combinación específicada de la mezcla maximizar la eficiencia del motor. Conclusiones: la adición de gas de Brown a la gasolina permite lograr la eficiencia debido a cambios en los procesos de combustión. La velocidad de combustión de la mezcla de gasolina y gas de Brown es mucho mayor que la tasa de combustión de gasolina pura. El aumento de la velocidad de combustión en un motor estándar puede causar un mal,por esta razón, los investigadores recomiendan el uso de gas de Brown en los vehículos de gasolina junto con la inyección de agua, que hace la combustión más lenta.

Utilizando los generadores potentes de gas de Brown es necesario ajustar la inyección de combustible y el ángulo de encendido para conseguir los resultados máximos. Con este fin, le recomendamos utilizar el optimizador de proporción de combustible.

 

 “Inyección de agua como un medio de supresión de la detonación en el motor de combustión interna”

las investigaciones se llevaron a cabo en el Laboratorio de Aviación Langley Aircraft Engine Research Laboratory durante el período comprendido entre 1943 y1944.

Posibilidad de aumento de nivel de compresión utilizando la inyección de agua con el fin de mejorar la eficiencia.

La investigación se llevó a cabo por SAE en el año 1999.

Como es sabido, la eficiencia del motor depende del grado de compresión. Actualmente, el valor máximo del grado de compresión se determina por antidetonante de gasolina. Uno de los componentes, que aumenta la resistencia de detonación es el agua, que había sido propuesta por varios autores de experimentos como antidetonante.

Conclusiones de la investigación:

  • Con ayuda de la inyección de agua se ha logrado un aumento del número de octano de la gasolina de 70 a 93.
  • Actualmente, los mejores resultados se obtuvieron con agua. Es necesario establecer la ignición anteriormente.
  • Los datos experimentales demostraron una reducción de óxido de nitrógeno más de 50%, con inyección de agua al combustible en torno a 1 y 1,25 (1 < "S"
  • El uso de los datos y cálculos experimentales, los resultados obtenidos, un modelo que permite determinar el índice de la detonación y el efecto del agua en la determinación del combustible.

Investigación de la influencia de la inyección de agua en los motores de diésel en los valores ecológicos

Investigación de la influencia de la inyección directa de agua en los motores de diésel en los valores ecológicos

Investigación de la inyección directa de agua en el cilindro del motor de diésel.

 

Los estudios se realizaron en el año 2000. Fue establecido, que la inyección directa de agua al cilindro del motor de diésel puede disminuir sustancialmente el consumo de combustible de diésel, velocidad de combustión con el agua garantiza el funcionamiento normal del motor. Hubo una reducción significativa de las emisiones nocivas. Las pruebas se realizaron en 2 modos de motor - 44% y 86% de la potencia máxima.

Los resultados de las mediciones de la eficacia de inyección de agua al motor diésel marino.

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