"Акор" - защита от коррозии
"Акор"  - защита от коррозии

"Акор" - защита от коррозии

Устройство катодной антикоррозионной катодной защиты "Акор" 

Артикул: 04010

El cupón de rebaja 2%*: 3bc57
*El cupón es activo solo hasta 24.06.2017.

"Акор" - защита от коррозии
"Акор"  - защита от коррозии

Устройство катодной антикоррозионной катодной защиты "Акор" 

300 грн


Seleccione el modelo

Количество электродов в комплекте Unit price Выбрать
3 300 грн
6 400 грн

Para hacer el pedido, rellene el formulario. En un par de horas le va a contactar nuestro comercial para precisar los detalles del pedido y el tiempo de llegada del producto.

Calidad del producto Nuestro nombre Número de teléfono* E-Mail* Comentario al pedido El cupón de rebaja: Código de socio:

Envío...

Устройство электрохимической защиты кузова автомобиля от коррозии "Акор"

Для чего нужно устройство

Устройство электрохимической защиты "Акор" позволяет забыть о дорогой антикоррозионной обработке кузова. Операция установки устройства займет всего 30 минут, благодаря чему Вы навсегда забудете о ржавчине. На новых автомобилях предотвращается процесс образования коррозии, а на подержанных автомобилях останавливается распространение уже образовавшейся коррозии. Эффективность устройства подтверждена результатами независимых исследований и многолетним опытом эксплуатации.

Предыстория

Катодная защита была впервые описана сэром Гемфри Дэви в серии докладов представленных Лондонскому королевскому обществу по развитию знаний о природе в 1824. После продолжительных тестов впервые катодную защиту применили в 1824 на судне HMS Samarang. Анодные протекторы из железа были установлены на медную обшивку корпуса судна ниже ватерлинии, значительно снизив скорость корродирования меди. Медь, корродируя, высвобождает ионы меди, которые обладают антиобрастающим эффектом. В связи с чрезмерным обрастанием корпуса и снижением эффективности корабля, Королевский военно-морской флот Великобритании принял решение отказаться от протекторной защиты, чтобы получить преимущества от антифоулингового эффекта вследствие корродирования меди.

Принцип действия

Процесс коррозии напоминает работу гальванического элемента, поскольку сталь представляет собой, в основном, сплав железа и углерода, то есть веществ с различными электродными потенциалами. При попадании на поверхность такого сплава электролита (вода, грязь с дороги с содержанием солей) между молекулами железа и углерода начинает идти электрохимическая реакция, сопровождающаяся растворением анода (железа) и переходом его в гидраты, а затем и в окислы.

Принцип действия устройства "Акор" основан на создании гальванической пары между кузовом автомобиля и дополнительными электродами.

Сдвиг потенциала защищаемого металлического объекта осуществлен с помощью внешнего стабилизированого источника постоянного тока.

Существет способ катодной защиты без внешнего источника тока, при помощи протекторного анода, изготовленного из металла более электроотрицательного, относительно кузова автомобиля. При этом, поверхность кузова становится эквипотенциальной и на всех её участках протекает только катодный процесс. Обусловливающий коррозию анодный процесс перенесен на вспомогательные электроды. Недостатком способа катодной защиты без внешнего источника тока является: меньшая эффективность, меньший радиус действия, необходимо зачищать кузов автомобиля.

Рис. 1. Протекторный электрод после длительной эксплуатации и расположение на корпусе судна.

Подробнее:

Электрохимическая катодная защита металлов от коррозии, основана на зависимости скорости коррозии от электродного потенциала металла. К собственно, электрохимической защите относят катодную защиту, при которой потенциал металла специально сдвигают из области активного растворения в более отрицательную область относительно потенциала коррозии.

Сдвиг потенциала металла осуществляют с помощью внешнего источника постоянного тока (станции катодной защиты) или соединением с другим металлом, более электроотрицательным по своему электродному потенциалу (так называемый, протекторный анод). При этом поверхность защищаемого образца (детали конструкции) становится эквипотенциальной и на всех ее участках протекают только катодные процессы, а анодные, обусловливающие коррозию, перенесены на вспомогательные электроды.

Катодную защиту широко применяют для защиты от морской коррозии. Гражданские суда защищают с помощью А1-, Mg- или Zn-протекторных анодов, которые размещают вдоль корпуса и вблизи винтов и рулей. Станции катодной защиты используют в тех случаях, когда требуется отключение защиты для устранения электрич. поля корабля, при этом потенциал обычно контролируют по хлорсеребряным электродам. Существуют автоматические станции катодной защиты, расположенные на судне либо на берегу (при стоянке или ремонте). Аноды обычно изготовлены из платинированного титана, линейной или круглой формы, с околоанодными непроводящими экранами для улучшения распределения потенциала и плотности тока вдоль корпуса судна.

Особенно важно использование катодной защиты для стационарных нефтегазопромысловых сооружений, трубопроводов и хранилищ к ним на континентальном шельфе. Подобные сооружения не могут быть введены в сухой док для восстановления защитного покрытия, поэтому электрохимическая защита является основным методом предотвращения коррозии. Морская нефтепромысловая вышка, как правило, снабжена в своей подводной части протекторными анодами (на одну вышку приходится до 10 т и более протекторных сплавов).

Разрабатываются способы катодной защиты кузовов транспортной техники (автомобилей). Протекторные аноды используют для защиты отд. декоративных элементов кузова, при этом электронные устройства обеспечивают постоянный или импульсный ток. Для увеличения зоны действия защиты необходимо размещать аноды в наиб. коррозионноопасных точках или использовать электропроводящую окраску. Устройство формирует токи для управления катодных электродов (входят в комплект)

Установка и характеристики

Индикация замыкания электрода на корпус Есть
Радиус действия электрода, М 0,4
Стабилизированый ток устройства, мА 15
Срок службы электрода, лет 5

Электроды устанавливаются при помощи эпоксидного клея на места, где коррозия наиболее вероятна.

При установке следует помнить, что:

  • ✔  защитные электроды устанавливаются только на места, защищенные лакокрасочным покрытием. Не должно быть контакта с массой;
  • ✔  для приклеивания электродов можноиспользовать только эпоксидный клей или шпатлевку на его основе;
  • ✔  наружную сторону защитных электродов нельзя покрывать мастикой, краской, клеем или другим электроизоляционным покрытием.

Электронный блок устанавливается вблизи аккумулятора, красный провод присоединяется к клемме аккумулятора "+". То есть, электронный блок остается включенным даже при отключенном общем электрооборудовании автомобиля. Синий провод подключается к одному или двум электродам.В целом, устройство потребляет не больше чем часы автомобиля и гарантирует длительную эффективную работу даже при сильно разряженном аккумуляторе.

Рекомендуем устанавливать электроды в следующих местах:

  • 1 — передняя нижняя часть заднего крыла и арка колеса по стыку с крылом;
  • 2 — места крепления фар и подфарников;
  • 3 — полости за щитками-усилителями передних крыльев;
  • 4 — внутренние поверхности дверей и порогов
  • 5 — днище.

Скачать инструкцию (pdf, 500Kb)

Write your review

"Акор"  - защита от коррозии

"Акор" - защита от коррозии

Устройство катодной антикоррозионной катодной защиты "Акор" 

Write your review

Nuestras ventajas

Podrá devolver cualquier producto comprado en nuestra empresa, si no le ha gustado o no le ha convenido por cualquier motivo.

Para todos los productos, le prestamos la garantía de un año como mínimo (dependiendo del tipo de producto).

La mayoría de nuestros productos es capaz de mejorar las características de su vehículo, sin tener influencia en su garantía.

¡La mayoría de nuestros productos, la producimos nosotros mismos! Esto le permite a nuestros clientes no solo comprar los productos por precio ventajoso, sino obtener consultas acerca de las preguntas que surjan de instalación y uso de aparatos.

up